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我们家现在全部国产车，从两台宝马到现在一辆二代蔚来es6和豹5，在我看来，就是降维打击以前所谓的豪车，新能源时代，领先他们至少两代。
比亚迪原是汽车届的小米，小米做手机到米13才改变理工男思维，做S u7外观配色更是吸引了较多的女性朋友。比亚迪也该到转换用户体验至上的思维了，一步一步来吧
说的挺好。产品 营销 技术。比亚迪积累的是技术沉淀，但缺少产品思维，或者说产品力和品牌调性比较拖后腿。小米这次的产品力和营销太强了，可以掩盖它第一款车的种种不足。
说得有一定道理．本人揣测比亚迪目前处于快鱼吃慢鱼的大跃进布局阶段，没有很多时间精力去考虑琢磨非常贴心甚至感人的用户需求，这确实是一个缺点．不过这个缺点就跟内外饰设计一样，都是很容易就能领悟和企及的，压根没有什么门槛．而比亚迪的DMI，刀片电池，云辇，易四方，CTB等硬核技术却是对手很难追赶和逾越的鸿沟，所以长远来看，随着战局逐渐明朗，没有核心技术的车企要么能靠吹嘘和忽悠二粉切点小蛋糕，要么只能苟延残喘，甚至彻底消失在历史的长河里．
我给豹5去上牌那天，车管所漫山遍野全是理想，靠营销卖的这么好，别自己骗自己了。买三四十万国产车的人买不起bba还是家里没有bba，根本原因是这部分人群好东西都体验过了，才知道自己真正需要什么，且知道如今这个时代，什么才是更好的东西来满足他的需求。
用户思维是对的，传统车企这方面确实不够重视，不过这东西护城河不高，给点时间就赶上来了。比亚迪目前还是在依靠技术来定义豪华，在用户思维，在细节体验上还需要时间积累。（但不得不说，技术定义豪华这条路，比亚迪也是走对了，如果只靠所谓的用户思维，不可能有仰望U8的成功，你也不会去买方程豹。）
回到新势力车企，用户思维是被肯定的，但如果没有技术积累，只有所谓的用户思维就不太够了，甚至如果为了营销，可以颠倒黑白，非要把垃圾增程说成是混动的最终形式，明明DMI可以取代增程，但奈何营销的狂轰滥炸下，很多人已经认为增程才是最佳的混动形式，这是啥，这是愚弄百姓吗？这就是很让人反感，甚至看到这个品牌就让人恶心了。
说到重点了，为啥人人都在吐槽冰箱彩电大沙发，却只有理想做出来了。学点皮毛，学不到用户思维，注定产品力就是有差别的。
和工程师啥关系，怎么造难道不是按照设计师的图纸？工程师想咋造造
说的容易做起来难。这个帖子只证明他的无知。
1，就举他说的手机充电，要戴套可以充。如果厂家做了，但是发现有部分手机套的手机无法充电，用户抱怨或投诉这个怎么办？
当然你要说了，可以无限穷举市面上的手机套做测试，但是有想过成本吗？真做出来了，你愿意买单吗？何况挂万漏一的情况不会说不可能出现。
2，另外他举的云辇可以任何调节符合用户需求。请问，如果不精确定义，用户自己调节而出了问题谁来承担责任。又回到成本来，如果要厂商把所有的档位都测试个遍，请问这个定价你是否能够承受？ 还有法规问题，万一因为用户自己操作云辇导致的比如车子出现翻车，侧滑，这又算谁的责任？
还是用户自己从自己角度看待工程问题，而不管成本和其它风险，盲人摸象罢了
讲得很好。只要企业愿意学习别人，拿来主义，改善自家，解决用户痛点，就能大卖。比亚迪需要这个，后排冰箱已经給配上了。