不能一棍子打死评论啊！腾势D9绝对是爆款，N7N8是比较鸡肋。至于新上的Z9，还有待市场验证，还不能下结论。
外观应该不是主要的，智驾也不是，应该是这个赛道竞争格局已定，不太容易翻盘。前有极氪，后有问界，都不是好对付的。关键是找到自己核心的竞争力出来。然而谈何容易。
话说回来，...
沧海难为006
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他的全部讨论
50万销量还真有可能。比如问界就是一个例子。一个车企要不亏损，销量要上一定数量，才能保证毛利润可以覆盖支出。支出主要是研发成本，销售营销成本，还有小部分公司运营成本
回复@价投猎手: 他只看到了降价，没看到降本![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
//@价投猎手:回复@Nelson-南国晨风:比亚迪的单车盈利没有下降，一季度研发费用多花了四十亿，布局海外销售导致销售费用率也有所上升
流量不只是汽车行业。对整个社会都是如此，没必要愤愤不平。如果真的在意，那就是和潮流对抗，毫无意义
回复@喵了个咪的88: 蓝海是看研发费用？ 你这个结论很清奇//@喵了个咪的88:回复@沧海难为006:把头部几个化妆品公司研发费用全部加一起 有二十亿没有![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
不是蓝海是啥 五十亿并购一个千元级轻奢标的 每年砸二十亿研发 多做临床和基础研究 三五年后应该就能出成果
请问，谁告诉你中国市场尚处在蓝海？
这个言论的出处可疑。也无法论证。伟大的公司能够被轻易识别，那就不叫伟大公司了。何况伟大公司也不是从一开始就伟大，而是经营很多年的磨砺之后才能证明其伟大。 而且别忘记了，伟大公司也有倒闭的那一天。到了那天你还它伟大呢还是不伟大？
投诉量肯定和销量正相关。这么高的数量肯定是做大最大的拦路虎。其实很多质量问题是设计和制造出来的，这个和有没有与外供应商深度合作没有直接必然关系。 比亚迪要沉下心来做好质量，学习2田，对标世界最优秀的企业，才能在售后很好地发展 王总应该已经看到了，也在推。只是效果还有待验证
回复@丁丁不言: 比亚迪是做了再说，而不是说了再做。而且，只是量产车了，再实事求是地说一下。不奇怪，企业文化就如此。
不信，看看华为母公司吧//@丁丁不言:回复@Fuffet:比亚迪这么多年，箱底的技术不知道有多少，一个仰望上市车，其他车企概念车都搞不出来。
好多年前看到老芒格评价船...
回复@hui1008: 自燃跟很多因素有关。不能只和电池相关。就算燃油车也有自燃。何况出事故的时候，还跟人的操作相关。既不能直接说和电池有关，也不能说无关。应该事事具体分析。 电池可能有燃烧的隐患，但是不是唯一//@hui1008:回复@正叔:黑子又来了。。
回复@股有灵犀一点通: 工程问题这样估算，也是服了 续航和SOC多少，驾驶方式有关。还有测试方法，比如NEDC还是CNDC。用尺子呵呵![[裂开]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_74_broken.png?v=1 "[裂开]"){kind=small}
//@股有灵犀一点通:回复@沧海难为006:拿一把尺子量着，一厘米237公里，所以乘以10。 但是一般不是这么线性的关系。
这个说法很有问题。 很多伟大的公司成立的时刻根本没想到会做到伟大，名字可能是机缘巧合，没有什么特别意义。 举个盒子：仙童公司（英特尔是由它出来的人创立的）
迪子很强啊！ 特别是出口排第一。加油
回复@自主品牌-BYD: 这是一个矛盾体。哪个厂商可以做了出一款火爆全市场？ 丰田还是大众？ 不可能的。
只能说，尽可能接近爆款，而不强求。有的时候做个小弟也没啥的。
要不，没人跟你玩了，你这个大哥怎么当？//@自主品牌-BYD:回复@随缘-星辰大海:秦宋元唐这部分群体核心需求是物美价廉，...
回复@阿架-经典语录收藏: 237km是什么意思？//@阿架-经典语录收藏:回复@李遇:朋友，别急，等月底的秦L发布会就是转折点，看看这逆天的续航就懂！![[斜眼]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_61_xieyan.png?v=1 "[斜眼]"){kind=small}
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