孙六一

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我刚刚关注了股票$中联重科(SZ000157)$，当前价 ¥9.07。

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成本角度考虑，电力占大概一般，焦煤加石灰石大概占比3-4成。电力价格虽然短期稳定，但长期也是看煤炭价格，所以再深一步看，总成本中煤炭占比约6-7成。
而煤炭价格前期连续跌了不少，市场电煤快到长协价了。随着经济复苏，煤价较大概率会缓慢抬升。
所以，从成本角度考虑，皖维的综合成本...

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$兰花科创(SH600123)$ 几乎不做短线，偶尔做一次还做的不错

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我好奇的是，苏7的竞品你试驾过几个？ 极氪001；007；腾势N7;蔚来ET5,ET7；小鹏P7,比亚迪汉，海豹，等。

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回复@gaja: 是你颠倒因果了，车企不是懵懵懂懂的消费者，智驾的真实实力，车企远比消费者清楚，根本不需要问界这样板房。//@gaja:回复@孙六一:颠倒因果了，没有问界这个样板房，当初车企都不信任华为智驾，奇瑞的智界事件也是例证

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回复@gaja: 以华为的无与伦比的号召力，以华为智驾目前的绝对实力，如果安心做一个供应商，给一个不太离谱的价格，大部分的车企都不会拒绝用华为的智驾。
你看到的是余大嘴捡了问界这个芝麻，你看不见的时候余大嘴丢掉了其他车企的这个大西瓜。这也是集团坚持要定位供应商的根本原因。而且，路...

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回复@gaja: 那你知道那些车企为何拒绝吗？还是不是因为余大嘴要车企交出灵魂吗，还不是因为余大嘴不安于做一个供应商吗？//@gaja:回复@孙六一:你想做供应商，但实际情况当初是没有车企要，上汽、广汽、一汽、比亚迪等都拒绝了，看来你完全不了解前几年到底是什么状况。。。

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回复@gaja: 无论做什么前期的研发投入期很顶都是亏损的，你只是看到实际发生的，厚积薄发的结果刚好被你看到而已，我给个假如：
假如华为一开始坚定供应商的定位，我想就不会有“和华为合作要交出灵魂”的传闻，说不定用华为智驾的车反而是现在的数十倍？//@gaja:回复@孙六一:没有大嘴的坚持，...

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比亚迪的手机组装业务的设备折旧和汽车制造的设备折旧很不一样，所以和长城和上汽不能简单对比。 如果通过设备折旧来做利润是不能长久的，多看几年年报就能发现蛛丝马迹。

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回复@大v也是乌合之众: 要拿下余大嘴也不是那么容易的事，毕竟是股东，是有过功绩的，最主要手下有一大批人。
任老大，长公主，现任轮值主席等多次公开表态，不可能是演戏。只做供应商对当前的华为是最有利的，所以不用怀疑集团的判断和决策，不用怀疑他们是演戏。//@大v也是乌合之众:回复@孙...

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遥遥领先的标签已经伤害到华为的品牌形象，余大嘴无底线的夸大让华为的品牌形象大受损伤。
华为多次表示华为不造车，只做智驾供应商。这个定位是无比正确的。然而余大嘴非要对着干。所以才有了余大嘴被集团点名批评和警告。接下来所有的华为门店要清除所有的汽车，再接下来你说的0概率的事可能...

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电动车的核心是芯片和自动驾驶（电池没什么技术无非是成本而已）??? 不得不感慨，现在的营销洗脑能力真的很强悍啊

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$比亚迪(SZ002594)$ 一季报不错，不过真正要看的是荣耀版出来后的业绩数据，也就是3月份之后的经营数据。

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水电如何不好说，像广东这次的大雨，为了防洪还要开闸泄洪。一次吃太饱，后面饿肚子。气候越来越极端，降雨带北移，全年水电同比是升是降还不好说。

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$华阳股份(SH600348)$
24年一季报：公司 1-3 月份煤炭产量 850.30 万吨，商品煤销量 828.39 万吨，煤炭综合售价 588.52 元/吨， 煤炭销售收入 487,522.58 万元，煤炭销售成本 299,396.61 万元，毛利 188,125.97 万元。扣非利润7.8亿，归母利润8.67亿。
23年的一季报：公司 1-3 月份煤炭产...

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$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪的股价说明了大家对比亚迪发布的技术的认可！
用技术定义豪华，这条路走的越来越坚实了

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回复@随缘-星辰大海: 23年就出了，花仙子你百度一下。现在已经有好多个品牌的2轮电动车用钠电池了。//@随缘-星辰大海:回复@孙六一:市面上哪家电瓶车有钠电池的？我说量产上市的。

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感觉这篇文章的作者才是理想的水军啊。

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钠电池，最早的是中科海纳和华阳股份，他们的2轮电动车都已经上市开卖了。

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$兰花科创(SH600123)$ 忍不住，买了点.