对比没中标的那一家业务范围可以推断是子公司超创的产品
TP-deng
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他的全部讨论
你问JM，人家答JM没毛病。也没人说景宏的芯片是JM系列啊。
回复@哈撮戳的: 你有点揣着明白装糊涂了。为啥合资车越好做自主品牌越差，道理你我都懂。合资车不需要国内车厂做深入研发，人家也不允许你随便改人家的东西。看起来合资品牌能造出的产品要比自主品牌好很多，但是实际能掌握的技术却不多。
合资品牌赚钱容易，如果大力发展自主品牌需要把大量资...
回复@哈撮戳的: 知道你想说长安，还好之前我先下了定语合资越先进越厉害的自主越差。长安算是合资里面很差的，长安福特、长安马自达，可比不过辉煌时期的北汽奔驰、现代，更别说本田、丰田大众。长安属于合资资源里面很差的，所以一直拼命发展自主品牌。
总量上来说长安2010年总销量就达到了19...
回复@用户51796123456: 说卡就卡是不能否认的，要不然为什么用了马甲。但你说业内都知道景嘉微不如寒武纪我真的震惊了，业内真的有这么积极测试景嘉微的产品吗，你不会是唬我的吧！//@用户51796123456:回复@用户51796123456:呵呵，景嘉微用了美国的EDA工具，编程语言也是美国的，说卡你就卡你，编...
回复@哈撮戳的: 问题是合资企业的自主品牌油车也干不过“山寨小厂”啊//@哈撮戳的:回复@TP-deng:汽车行业显然就不是一个典型的例子，在电车上中外没有代差，中国在电池上优势明显，外企反而有燃油车包袱，这是国家战略选择问题，如果还是油车时代，国内车企有什么机会吗。
回复@用户51796123456: 海光这几代产品是几乎zen1的架构，还是新的架构//@用户51796123456:回复@用户51796123456:[已修改]呵呵，景嘉微用了美国的EDA工具，编程语言也是美国的，说卡你就卡你，编译器不让你用。其实业内人士都知道，景嘉微的AI连寒武纪都不如
回复@哈撮戳的: 我只是想说并不是起点高钱多发展就一定快。汽车行业就是一个典型例子，几大国有车企绑定的都是世界大厂，起点高，钱也多，现在不也泯然众人。管理者的眼光、定力、执行力也非常重要 但这玩意没法量化。//@哈撮戳的:回复@TP-deng:海光类比高铁发展总有个过程，美国不卖高性能芯片，...
回复@哈撮戳的: 你没注意到我的问题核心。如果海光类比高铁，海光发展应该比AMD好，但是看海光的迭代速度要落后于AMD，这就是我说的，你在发展别人也在发展，你只学到了半桶水的技术根基不牢，发展速度就很难超别人。//@哈撮戳的:回复@TP-deng:目前这个形势下国产服务器芯片和AMD英特尔或英伟达都...
回复@哈撮戳的: 一季度的数据已经出来了，合资厂数据依然不是非常理想。电车和油车是没啥可比性，但是电车和油车都比不过“山寨小厂”，有点对不起这么多年合资获取的丰厚利润以及当初市场换技术的初衷。
拿汽车和芯片做简单类比当然不对，更不能以此否定海光的努力和产品的优势。只是目前zen6...
回复@哈撮戳的: 先不说几家合资厂在新能源领域被比亚迪碾压，现在他们的自主品牌车燃油车不也干不过奇瑞、吉利、长城。沃尔沃有些技术确实不错 但吉利收购沃尔沃的时候已经做起来了，只能说收购沃尔沃让吉利更强，就算没有沃尔沃吉利也不大可能做的比几大合资公司自主品牌更烂。
之前说过，中...
回复@哈撮戳的: 分两种情况，比如高铁一开始走的是技术引进 但现在确实中国已经领先世界了。简单的复盘一下，这20年只有中国大规模建设高铁，有大量订单和工程实践为高铁发展提供支撑，法德日虽然技术早，但这20年投入要远小于中国，这就是积小胜为大胜，以空间换时间吧。
另一种情况则是汽车...
不行
回复@发现价值者: 安全问题只是一个诱因甚至借口。以粮食为例，粮食并没有后门和漏洞，但我们一直要求口粮要完全自给自足，进口的基本上饲料和酿酒用粮食。
国产替代从客观上讲是我们即将面临中等收入陷阱，无论是从国力积累还是从提高收入水平角度出发我们都应该也必然全力发展半导体等高门槛...
回复@轮中轮: 大家似乎把军工想得太玄乎了，说成特供一样 ，似乎有个资质拿块砖都能挣钱。在AI这方面并没有指定谁来做，参与预研发项目除了景和某所其他都不是军工企业。甚至都不用去打听那么多，只要带脑子想想就知道，这些年军队大量采购英伟达GPU，难道英伟达也拿到了资质？
AI要的是性能，...
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