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回复@哈撮戳的: 先不说几家合资厂在新能源领域被比亚迪碾压,现在他们的自主品牌车燃油车不也干不过奇瑞、吉利、长城。沃尔沃有些技术确实不错 但吉利收购沃尔沃的时候已经做起来了,只能说收购沃尔沃让吉利更强,就算没有沃尔沃吉利也不大可能做的比几大合资公司自主品牌更烂。
之前说过,中国高铁一只独秀,即有自己的努力,也有时代因素,这个时代中国大建高铁,资金、政策都很丰厚,研发资金不愁 ,技术可以快速迭代。反观竞争对手,没啥订单,自然无法迭代技术,一个快跑,一个趴着走,当然会被赶超。
现在的海光也很努力,很优秀 ,但国外竞争对手没有歇着,国内竞争对手也没有歇着。//@哈撮戳的:回复@TP-deng:燃油车时代合资厂其实没什么自主性肯定比不过原厂,但比国产厂例如比亚迪强多了吧,吉利也是收购沃尔沃才开始突飞猛进的,目前海思和海光获得的国外技术方式,明显更像高铁。
引用:
2024-04-26 16:12
$景嘉微(SZ300474)$ 草草读了年报,人员结构和研发费用两个部分值得深入探讨。
先说人员结构,2023 年离职的较多,本科减少24%,博士更是少了三分之一,这肯定不是好消息。问题是去年成立了马甲公司,有新招的员工是去马甲公司上班的,也有老员工去了马甲公司,马甲公司的人有没有去年离职的人...

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电车油车都两个产品没什么可比性吧,看看3月油车销量前二十名恐怕就不会产生干不过纯国产的的看法了,既然合资再搞自有品牌明显左右互搏不划算。而且芯片和汽车两个行业,也没法简单类比。