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回复@哈撮戳的: 知道你想说长安,还好之前我先下了定语合资越先进越厉害的自主越差。长安算是合资里面很差的,长安福特、长安马自达,可比不过辉煌时期的北汽奔驰、现代,更别说本田、丰田大众。长安属于合资资源里面很差的,所以一直拼命发展自主品牌。
总量上来说长安2010年总销量就达到了190万,奇瑞是70万辆,吉利41.5万辆,比亚迪43.7万辆,先现在是长安越跑越远还是人家越追越近?
特别是2014-2018年这几年长安的合资车是最红火的时候,但这几年总增速反而不行。等到合资车不行了,把重心放在了发展自主品牌上才又回到了正轨。
按理说合资车技术这么好,油水又大,在提供技术和资金保障的基础上,它应该快速发展才对啊,怎么等到合资品牌垮了才好起来。//@哈撮戳的:回复@TP-deng:一季度油车SUV冠军长安cs75,大幅度领先长城和吉利,轿车方面唯二进入前十的吉利星瑞和长安逸动相差不大,何来合资企业的自主品牌干不过呢?
引用:
2024-04-26 16:12
$景嘉微(SZ300474)$ 草草读了年报,人员结构和研发费用两个部分值得深入探讨。
先说人员结构,2023 年离职的较多,本科减少24%,博士更是少了三分之一,这肯定不是好消息。问题是去年成立了马甲公司,有新招的员工是去马甲公司上班的,也有老员工去了马甲公司,马甲公司的人有没有去年离职的人...

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04-28 22:54

别研究车了,多研究研究算力

04-28 22:45

首先油车销量里面绝大多数还是合资车,既然合资主要资源肯定更投入到合资车企,再花大力气搞自主品牌岂不是左右互搏有何必要,说的对长安搞合资一般的才发展自主。再说难道自主品牌不是砸钱研发搞上去的吗,比亚迪前几年研发投入也至少是上汽一半,没被人甩开太多,这两年反超,去年接近400亿,反而是上汽两倍多,要是比亚迪研发投入只有上汽的七八分之一,难道还能有现在