#比亚迪# 愤而怒之，慷慨激昂之。最近市场上总是能看到一种声音，看衰比亚迪，23年12月讲华为车bu分拆要影响比亚迪，今年小米su7上市比亚迪又危已。鬼故事一个接一个，这边智驾掉队、那边固态电池出来了、又氢能源汽车、飞行汽车等等，各种角度去寻找比亚迪要被干翻的理由，我真的会心想，怎么总是能听到这种类似“主流”的声音，中国有这么多的日本人在住吗？鬼故事终究是鬼故事，我告诉国际友人们什么是现实。
2023财年，比亚迪毛利率20.21%，超过了特斯拉的18.2%，营业收入6023亿，华为是7042亿，如果华为2024年营收增长率低于13%，那么2024年华为的营收大概率要被比亚迪超过，所以那些喜欢吹华为车bu，鸿蒙智舱那些人，还在给一个部门吹牛逼的，搞错量级了，把你们老大华为叫出来好点。小米汽车虽然好，但是比亚迪仍然是这个行业的一座山，黄仁勋在英伟达60多亿美元的时候吹捧小米手机，而在今年英伟达2万亿市值的时候，他称比亚迪为全球最大的电动汽车公司，两个表态的含金量不可同日而语，这，是事实。华为车bu投入300多亿，比亚迪一年的研发费用是400亿，苹果造车投了700亿，但是它不造了，是觉得打不过华为吗？当特斯拉一家独大的时候苹果可没说不造车，当比亚迪势如破竹横扫六合之时它不造车了，是因为苹果的董事会不是傻子，他们看到的是一个极有竞争力对手在快速吞并市场，而他们没有信心打败这个对手选择了不造车，这，才是事实。放眼国内竞争，比亚迪的研发费用让所有车企都望尘莫及，最重要的是比亚迪的先发优势，2003年开始涉足，2008年造出来第一辆电车，长时间坚持不懈的投入和研发才在2020年拿出了刀片电池，2021年拿出了dmi，2023拿出了dmo和e四方以及云辇璇玑等，2024年拿出dm5.0，投入可以追可是这近20年的时间怎么追？研发是烧钱和充满不确定性的，如果路线选错了几年的时间和金钱都白搭了，现在比亚迪技术上已经遥遥领先，研发投入也遥遥领先，就像班里的学霸不仅基础好学习能力强而且还对学习投入大，其他的同学怎么能追上，仰望U8方程豹5这两款产品友商3年内都造不出来，这，是事实。关于固态电池，就算不是比亚迪先造出来我也愿意相信是宁德时代啊，什么人会信是日本人丰田先造出来？前20年日本人在玩氢能源，现在全球都不玩氢能源，现在转过头来做电池一下就突破？不需要技术积累？鬼信，曾毓群都说那东西几年内都量产不了，大佬的话不信就信烟雾弹。再说飞行汽车，飞行汽车很早小鹏汽车就研发了，最近飞行汽车这么火，民航局也给政策，国家定义为新质生产力，但是也没看见小鹏汽车股价有什么刺激，那东西必定是一个小众的市场，而且只要用电池比亚迪和宁德就有行业优势。
马上周一了也是4月1日，3月销量看一波惊喜，4月北京车展秦L亮相，月底一季度报亮相，届时更多的事实将摆在眼前，痛击黑子们，打起反击战。