但是有消费者认为华为做出了差异化啊,不管是智驾,品牌,操控,还是情绪价值,很多消费者认可的,M9的价格销量双杀L9就很明显了,这次新M5的24小时大定也多于 L6同期的7天可退龙晶大定。还是那句话,按你的逻辑, L6应该学零跑只能卖15万,因为在我看来,它也没什么差异化。其实还是要尊重市场,看消费者真正在意的是什么。
M5顶配简单跟L6max比较下吧,M5车长小L6一个级别,高阶智驾需要额外付费开通,舒享包得额外付费,...
但是有消费者认为华为做出了差异化啊,不管是智驾,品牌,操控,还是情绪价值,很多消费者认可的,M9的价格销量双杀L9就很明显了,这次新M5的24小时大定也多于 L6同期的7天可退龙晶大定。还是那句话,按你的逻辑, L6应该学零跑只能卖15万,因为在我看来,它也没什么差异化。其实还是要尊重市场,看消费者真正在意的是什么。
按照你的逻辑, 没有什么大的品牌跟差异化,所以不能有差别的定价, 那请问你怎么看L6 24万跟零跑15万呢? 尺寸开始差不多哦。
几万粉就这个认知
星总,之前我曾经考虑智驾能够形成华系车的护城河,有可能在智驾这个维度上出现文无第一,武无第二的局面。但是现在看各家的进度,好像只要给够时间给足预算,也能追赶上七七八八,至少封闭道路上面都会做到很高水平。至于复杂路况需不需要智驾这个见仁见智。但是很有可能在一定时间之内拉不开实质差距。
现在没人说m9和L9的故事了吧
有华为品牌溢价的因素
华为就是抄袭理想
可与言而不与之言,失人。不可与言而与之言,失言。知者不失人,亦不失言。
华为智能驾驶也没有差异化吗?