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回复@半生的时差: 你说的没错,但问题是电动车这个行业并没有太大差异化。。。华为的技术是顶尖的,但也并没有完全发挥出来,没做出特别大的差异化。如果华为做出了特别大的差异化,华为能做别人做不了,我接受华为贵几万,但实际无论是车硬件,软件本身,华为并没有做出太大差异化。//@半生的时差:回复@逍遥投资笔记:很简单,你的逻辑根本说不通。按照你的说法,只看车身大小,零跑的价格是15万,理想凭什么卖这么贵?其实理想更没有护城河。而且你自己无法代表消费者,消费者不只有在乎车身大小,也在意电池,车的安排,智能化,品牌等等。
引用:
2024-04-24 21:30
$理想汽车(LI)$ 之前群里@雨枫 多次说当年华为NOVA等手机低配高价割韭菜,我不服气,多次喷了枫哥。昨天看了M5发布会配置和价格后,我发现我错了,不敢说割韭菜,但确实M5顶配定28万有点坑了。
M5顶配简单跟L6max比较下吧,M5车长小L6一个级别,高阶智驾需要额外付费开通,舒享包得额外付费,...

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但是有消费者认为华为做出了差异化啊,不管是智驾,品牌,操控,还是情绪价值,很多消费者认可的,M9的价格销量双杀L9就很明显了,这次新M5的24小时大定也多于 L6同期的7天可退龙晶大定。还是那句话,按你的逻辑, L6应该学零跑只能卖15万,因为在我看来,它也没什么差异化。其实还是要尊重市场,看消费者真正在意的是什么。

04-25 11:47

按照你的逻辑, 没有什么大的品牌跟差异化,所以不能有差别的定价, 那请问你怎么看L6 24万跟零跑15万呢? 尺寸开始差不多哦。

04-25 10:41

几万粉就这个认知

星总,之前我曾经考虑智驾能够形成华系车的护城河,有可能在智驾这个维度上出现文无第一,武无第二的局面。但是现在看各家的进度,好像只要给够时间给足预算,也能追赶上七七八八,至少封闭道路上面都会做到很高水平。至于复杂路况需不需要智驾这个见仁见智。但是很有可能在一定时间之内拉不开实质差距。

现在没人说m9和L9的故事了吧

有华为品牌溢价的因素

华为就是抄袭理想

04-25 11:29

可与言而不与之言,失人。不可与言而与之言,失言。知者不失人,亦不失言。

04-25 09:52

华为智能驾驶也没有差异化吗?