| 发布于: | 雪球 | 转发：1 | 回复：293 | 喜欢：11 |
$理想汽车(LI)$ 之前群里@雨枫 多次说当年华为NOVA等手机低配高价割韭菜，我不服气，多次喷了枫哥。昨天看了M5发布会配置和价格后，我发现我错了，不敢说割韭菜，但确实M5顶配定28万有点坑了。
M5顶配简单跟L6max比较下吧，M5车长小L6一个级别，高阶智驾需要额外付费开通，舒享包得额外付费，而L6这些都是标配。尺寸小一个级别，高阶智驾和舒享包这两个很重要的配置都需要选配，然后M5顶配跟L6max价格都是28万。然后大嘴还巴拉巴拉，我们都是亏钱卖，说的好像这价格是回报消费者一样。。。对消费者真是不太厚道。
当然从另外一个方面讲，把就值25万的东西，硬生生的卖到28万，各家车企也确实得服气，这也是实力的一部分。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$
一方面有人喷中国企业只会打价格战，搞得大家利润都像雪一样薄，一方面又有人喷品牌低配高价太坑了……做企业难 做中国企业更难……段总说长期看消费者是聪明的，我也不服气欧洲奢侈品和苹果手机卖那么贵，成本配置才几个钱，但我不服气的是为什么这种获取超额毛利的企业我们中国只有那么区区几家，太少太少……
巴拉巴拉一推的,说明你不懂M5和L6区别。底盘的用料一样吗？车身安全一样吗？主动安全和别动安全一样吗？智驾一样吗？还有你说的什么开通高阶不高阶，先去了解下，你除了某6比M5大，其他保留意见。还动不动25万卖28万。
问界系列就是一帮无脑大叔，天天刷抖音视频号，被洗脑，道德绑架，以为买跟华为有关的东西就是爱过，关键是现在这帮人确实有购买力，因为年纪大又挣到钱了，这就是赛力斯销量还可以，股价高的原因
全是立场问题。当员工的时候抵制内卷，当消费者的时候嫌贵。类似的还有股民反对对其他行业的监管，但非常支持对证券行业监管特别是对自己的对收盘进行监管。而且他们不管怎么说，听起来都特别有正义感。
巴拉巴拉一推的,说明你不懂M5和L6区别。底盘的用料一样吗？车身安全一样吗？主动安全和别动安全一样吗？智驾一样吗？还有你说的什么开通高阶不高阶，先去了解下，你除了某6比M5大，其他保留意见。还动不动25万卖28万。
一方面有人喷中国企业只会打价格战，搞得大家利润都像雪一样薄，一方面又有人喷品牌低配高价太坑了……做企业难 做中国企业更难……段总说长期看消费者是聪明的，我也不服气欧洲奢侈品和苹果手机卖那么贵，成本配置才几个钱，但我不服气的是为什么这种获取超额毛利的企业我们中国只有那么区区几家，太少太少……
问界系列就是一帮无脑大叔，天天刷抖音视频号，被洗脑，道德绑架，以为买跟华为有关的东西就是爱过，关键是现在这帮人确实有购买力，因为年纪大又挣到钱了，这就是赛力斯销量还可以，股价高的原因
我记得八九年前买 MATE8 的时候就要 4500，现在这个旧机还在家里，屏幕依然通透无比，电池官方还有售后可以换。
我在汽车供应链业内，我很清楚理想造车的成本和利润空间。
现阶段赛力斯的车是稍贵，但是会越来越便宜，因为规模效应，因为研发投入是厚积薄发的。而理想的车按照现有路径反而会越来越便宜，因为没有附加价值比如说真正 99% 可用的智驾，在产线投资成本摊销完之后甚至可以继续大降价。
华为搞的东西，很多再看不见的地方花了很多钱，很皮实，就拿前几天那个和货车相撞的事情来说，换其他车，人大概率会受伤。这个车的车主，后续肯定会继续变成华为新车主，同时也会推荐给周边人。华为的套路是做好东西，卖贵，这个才是正确的路，而不是不断减配，然后降价。
理想价格低但毛利高，这是怎么实现的呢
华为是榜样。
苹果利润高，供应链才能出现很多巨头。小米自己利润这么低，供应链赚的都是辛苦钱。
华为低配卖高价，只要能卖的动对行业就是好事。
至于消费者，你真的在乎，就不买，还有其他可选品牌嘛