$理想汽车(LI)$ 现在L7和L6大概是这么个情况：
L7三月一号发布会的定价（max 35，pro 32，air 30）本身是没有问题的，毕竟相对23款也便宜了两三万。按正常理想的情况看，L6 max肯定是要定30万的。
但是今年有几个因素打乱了理想的计划：
1，23年底冲量，789普遍降价四万，导致新款虽然便宜了两三万，但还是不如老款划算。
2，大的市场环境，消费环境太差，大宗消费比较乏力。
3，竞争对手今年销量压力更大，都掀桌子定价，市场新车定价都极其的夸张。
4，mega上市不及预期，势能和舆论也有影响。
整个一系列的负面因素影响下来，L7的定价直接就不香了，即使是后面加了5000优惠以及有5000地补依然没有大的改观。
而L6正好这个时候需要发布，那绝对不能再失败了，L6就必须定一个极具性价比和竞争力的价格，否则连续的发布失利，理想承受不起。
所以原来按789定价，应该定30的L6 max，最后只能硬生生定到28，28这个定价加上L6的配置和产品力，就十分有竞争力了。
但另外的问题也来了，24款L7定价本身就不香了，现在L6 max主要就是比L7短了12cm，和一个空悬，但却比L7 max定价便宜7万，老实说除了不差钱的会选L7外，稍微会在意价格的，都不会选择L7，L7基本就等于废了。
那其实现在情况已经很明朗了，L6的价格直接把定价的锚拉低了至少2万，那如果7要恢复热度，只有降价一条路，目前优惠5000肯定不够的，那到底降多少合理，可以从选配的角度思考：
如果理想部分配置可选，比如：
1，选配空悬+2万
2，选配车长加长12cm，+2万
3，选配电吸门，二排按摩等等，+1万
那么L6 max加5万把上面3项全选配了，就变成L7 max了，也就是以L6价格为锚，L7 max就值33万。
所以我个人认为：
L7 max 33万
L7 pro 30万
L7 air 28万
也就是从24款官方定价降2万，是一个比较合理的定价。
当然如果优惠3万，就是爆款定价。
总之作为L7车主，我自己开下来，一直觉得L系列产品力没有问题，问题只是出在定价上，当定价按新的价格锚（L6定价）来定价，L系列的订单和销量问题大概率是会回暖，甚至超过去年底的5万月销的。$理想汽车-W(02015)$