回复@ouyangg4y: 你是真能扯，又扯到报表和审计报告去了？ 是你抓不住重点，说话没有逻辑，一个问题没扯明白，就扯其他的，还是你就是为了黑而黑？//@ouyangg4y:回复@孙六一:你怕是基本的报表和审计报告都看不明白吧![[捂脸]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_33_face.png?v=1 "[捂脸]"){kind=small}
孙六一
- 关注:90
- 粉丝:1129
- 自选:56
- 组合:1
他的全部讨论
回复@ouyangg4y: 说过了，补贴政策一视同仁，你眼红你也可以来拿啊？ 可惜啊，没有一个能打的 实在想不明白，你为何那么纠结补贴，是不是脑子转不过来了？//@ouyangg4y:回复@孙六一:4800多亿的营收，去年才盈利300亿，补贴了700多亿都不止，没有补贴直接GG
回复@ouyangg4y: 别嘴硬了，有补贴也是大家都有补贴！ 你让拿补贴的日系车德系车进口车多卖几辆啊！ 别像保时捷一样，卖不出去，经销商都反水啊！//@ouyangg4y:回复@孙六一:没有补贴亏的妈都不认识，资产负债率干到了快80%
回复@ouyangg4y: 三个如果能成立，当然遥遥领先啊，有疑问？//@ouyangg4y:回复@孙六一:那不得宇宙遥遥领先了
回复@ouyangg4y: 有补贴为何不要？你不觉得你这想法过于可爱？//@ouyangg4y:回复@孙六一:市值不得十万亿，这么牛逼的话补贴直接不要了呗
回复@ouyangg4y: 这图片说明不了啥，拿出失速的和销量的占比数据吧。//@ouyangg4y:回复@孙六一:图片评论 查看图片
回复@ouyangg4y: 新能源车不是销冠，有错？
况且巴西的销量受制于运输，
而且dmi车型还没有全面铺开，按国内dmi车型和纯电车型的比例再扣除纯电中网约车的比例，反折算一下dmi上之后的销量，可能现在就已经有无定语销冠的实力了。
再过两年，dmi5.0全面开卖，就很可能是没有定语的销冠...
回复@一点通么: 混动是过度产品，这个论点并不一定正确//@一点通么:回复@孙六一:股价和销量都已经到顶。现在重新大搞混动，是新能源失败的表现，因为锂电池性能和价格没竞争力，导致纯电缺乏竞争力，混动本质上只是过渡产品。
回复@ouyangg4y: 你这纯属尬黑！无脑之徒，都不值得一驳。//@ouyangg4y:回复@晴天便好8lm:你把他的底盘升起来看一下，不介意的话，同时你如果不介意EV受限，高速来几次失速的话可以无脑上![[斜眼]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_61_xieyan.png?v=1 "[斜眼]"){kind=small}
回复@ouyangg4y: 多读点书，再多了解一些比亚迪！
比亚迪出口巴西，出口越南，出口澳大利亚，对比国内售价，哪个不是几乎翻倍的价格在卖，哪个不是销冠级别的存在？！
再说深一点，论制造成本，哪个现有的汽车大国可以和中国比？！
你的那些进口车一分钱关税不收也完全没有竞争力啊！<...
$比亚迪(SZ002594)$ 看完发布会，一个很深刻的感触是：
如果没有贸易壁垒，
如果没有产能和运输的限制，
如果不需要适配落地国法律法规和语言及用车习惯等。
那么，dmi5.0可以让比亚迪立刻成为全球车企销冠！
回复@孙六一: 一会控产，一会增产。
根本还是在于市场需求![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
$华阳股份(SH600348)$//@孙六一:年报利润符合预期，分红比例超预期！这个应该和证监会的政策引导有关系。
负债持续下降，未来没有大的投资项目，未来的分红比例应该都能维持50%，甚至更高！结合长期低利率...
我刚刚关注了股票$中联重科(SZ000157)$，当前价 ¥9.07。
成本角度考虑，电力占大概一般，焦煤加石灰石大概占比3-4成。电力价格虽然短期稳定，但长期也是看煤炭价格，所以再深一步看，总成本中煤炭占比约6-7成。
而煤炭价格前期连续跌了不少，市场电煤快到长协价了。随着经济复苏，煤价较大概率会缓慢抬升。
所以，从成本角度考虑，皖维的综合成本...
$兰花科创(SH600123)$ 几乎不做短线，偶尔做一次还做的不错
我好奇的是，苏7的竞品你试驾过几个？ 极氪001；007；腾势N7;蔚来ET5,ET7；小鹏P7,比亚迪汉，海豹，等。