回复@从善如刘: 已经习惯根据行驶状况用右脚控制电门踏板的松紧度,用电门松紧度控制加减速,已经不习惯把右脚抬开放刹车踏板上了。多年习惯了。//@从善如刘:回复@笨老头学炒股:你也太死板了,老司机开车在非紧急情况下都是先松油门减速再踩刹车,跟开油车一样啊
50老不死一枚。
回复@从善如刘: 已经习惯根据行驶状况用右脚控制电门踏板的松紧度,用电门松紧度控制加减速,已经不习惯把右脚抬开放刹车踏板上了。多年习惯了。//@从善如刘:回复@笨老头学炒股:你也太死板了,老司机开车在非紧急情况下都是先松油门减速再踩刹车,跟开油车一样啊
今早我们两口子还在讨论这个问题,我多年开,已经习惯不用刹车了,心里也遗憾这到底是好还是坏?习惯了不用刹车,紧急情况下,会不会踩错踏板,我真不敢保证不会踩错。长时间不踩刹车踏板,应急情况下多是本能反应,去踩刹车踏板的本能反应机制应该会丧失。
雪球上还有这种不知所云一脸懵逼稀里糊涂云里来雾里去的傻叉?笑死老子了。这个宇宙无敌不要脸的环境够魔幻的了,你还来给这个煞笔大环境增添色彩?
回复@泉水2017: 井底之蛙坐井观天。//@泉水2017:回复@pipee:俗话说眼见为实,为什么在抖音上能刷到很多问界智能驾驶的视频,都是车主自己发出来的,让人心悦诚服,说特斯拉怎么怎么行的,都是大段的文字,能找到的视频都是极为简单的路段还bug频出,相比问界的智能驾驶,拙劣到可笑,愣是找不出几个...
回复@南湖有道: 哎!你这种井底之蛙怎么拉你你都爬不出井口。你的世界就井口那么大。傻叉,我已经开来特斯拉近10年了,我对特斯拉的跟踪也是近10年了。孩子,别再回复了,你太可怜了。//@南湖有道:回复@笨老头学炒股:特斯拉平均二三十台车一个事故,新闻几乎天天更新,出去看看世界吧,特斯拉只要...
余大嘴不灭,天朝没有出路。
回复@用户423746610: 别理睬那个傻叉,它不知道什么叫“端到端”。//@用户423746610:回复@gwitter:端到端强调的就是学习,人工智能发展的逻辑也是机器会像人类一样聪明甚至更聪明。 如果你不相信人工智能能实现,那智能驾驶无论是谁都做不出来。
回复@gwitter: 你问的问题同样发生在人类身上,那么人就不要开车了?//@gwitter:回复@仁者爱人普度众生:“端到端”人工智能听着好像高大上,其实就是一种类似于不求甚解的死记硬背题海训练的学习方法,伴随数据和算力的提升而提升。最大的问题是训练出来的模型(神经网络每个连接的权重数字)是不...
回复@揭穿伪价投真相: 了解90年代的万科,你就不会这么胡说八道的。//@揭穿伪价投真相:回复@武士刀:虽然我也很佩服王石,但咱能不能尊重事实,王石是万科灵魂人物,但他没能力也没机会私有化,不能因为佩服一个人就把他拉的无限高好不好?而且后面王石的许多做法未必就那么站得住脚,你这样尬夸只...