$理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$
看好理想的，主要是因为看好李想本人。
看好李想的，主要是因为看好李想的学习能力。
“掌控自己的命运，挑战成长的极限。”
李想近期在微博发文，说当下规模，以学习为主。
产品学苹果，商业学特斯拉，制造学丰田，组织学华为，变革学微...
现在出发不算晚
商业逻辑和企业经营的持续学习者
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他的全部讨论
一、L6主销是PRO
一款车的消费群体 = ①想够一够的 + ②符合预算范围的 + ③预算够想省点钱的
预算是第一位，品牌是第二位，外形、空间、技术等受这2个要素的约束。同一品牌的消费者，还存在如下特征：
1、价格不悬殊的情况下，倾向选择档次更高（价格更高）的，即①类用户。比如，A4L...
$理想汽车-W(02015)$ 理想目前最棘手的问题是，MEGA失利后，整个品牌的关注度和口碑，都跌到了冰点，且理想短期内毫无办法。今天，雷军主动伸出援手，为L6打Call，亲自到店订车，为理想的流量破局注入了很大的能量。好好抓住这次机会！
一、高途的泼天富贵
去年底，东方甄选因为小作文事件，导致两员大将的矛盾激化且公开化，粉丝们纷纷转向竞争对手的直播间。高途直播间日常几百人在线，此事发生后，一度突破10万，短短几天涨粉过百万，陈向东称之为“泼天富贵”。
这次意外的惊喜，完全是因为对手犯错造成的，站着就把便宜...
研究成长型公司，理清几个问题:
1、行业方向
哪些行业的体量够大，且处于持续增长环境中。
2、短期判断
黄铮引用巴菲特的话:如果一个人走进来，你不能一眼看出他是姚明，那他肯定不是姚明。
一家公司如果没有在某一个或几个方面有特别明显的优势，那么它的确算不上一家优秀的...
王兴在总结千团大战，美团能够胜出的根本原因:每天前进三十公里。
换句话说，就是要每天往前进一点。不能今天猛冲100公里，明天感觉累了、天气不好、团队有人生病了就只走10公里或者原地休息。
这是一个团队在激烈的竞争环境中，能够存活下来极其极其重要的条件。
王兴对企业经营的认...
昨晚理想L6的发布，几点感受:
一是，没有怼客户怼友商，谦逊了不少。
二是，产品亮点讲更细致了些，特别是安全问题。
三是，产品价格介绍在学小米。
李想应该感谢雷军发布SU7时的邀请，现场无保留教学如何与用户共情，这次活学活用弥补了一些缺陷。不过这种录播效果和演讲能力，和...
一、宏观喜人
1、总量2位数增长
2024年，1-3月狭义乘用车市场累计零售483万辆，同比增长13%。
2、自主品牌占比继续提升
1-3月，自主品牌零售266万辆，市场份额55%，较去年同比增加5.4个百分点。德日美韩欧的市场份额全线萎缩。
3、新能源持续增长
3月传统车零售同比下降6%...
杰兰路的这张图甚好，几点信息
1、发布交付节奏是组织效率的外在体现。
2、合资品牌普遍节奏慢，国产新势力节奏快很多。
3、新车频率如此之高，除非品牌力足够强大，盲订的必要性可能不高了。
4、理想曾经是组织效率的领先者，优势已经被对手逐步追上来了。
5、极氪、零跑这两...
小米3月28日发布SU7，4月3日开始首批交付（创始版）。
发布后第6天即开始交付，交付效率打破了理想MEGA的10天记录。
在如今白热化的竞争市场中，快速交付降低了客户被友商半路撬走的可能性，也能让新车尽早在路上行驶形成移动的广告。
高效交付的背后是整个操盘节奏的精心布局，小米入...
此次雷军在SU7上的逆风操盘，证明雷军的实际能力，远比我们一般人想象的更加深厚。
雷军对口碑的理解：好产品不一定能带来口碑，便宜的产品不一定能带来口碑，又好又便宜的产品也不一定能带来口碑，只有超过预期的产品才能带来口碑。当预期非常高的时候，永远不能获得正向的口碑。
放在产...
小米SU7的发布，将国内纯电车的3项标准拉到了新的高度:
1、cltc续航 700公里起步。想想早期的300公里，再到500公里，如今到700公里。
700公里后，再卷的意义就不大了，这是一个重要的里程碑。
2、语言大模型上车且体验良好。
3、30万的车零百进3秒，极速265。
后面出纯电轿车...
全程看完小米SU7发布会，感叹雷军的勇气、韧性和感染力。
3个月前，市场仍然是一片看衰小米造车，原因无他:入场太迟、轿车出不了爆品。还有极氪007、001，智界S7，精准狙击围追堵截。
但是，雷军磨剑三年，雷霆一击，技惊四座，SU7一出，竞品瞬间矮了一大截。
言归正传，雷军的发布会...
黄仁勋:韧性在成功中很重要
我认为我的一大优势是，我期望值很低。我认为大多数斯坦福毕业生期望值很高。
期望值很高的人通常韧性很低。不幸的是，韧性在成功中很重要。我不知道如何教你们，除了我希望痛苦发生在你们身上。
我很幸运，我成长的环境中，我的父母为我们提供了成功的条件...
袁启聪昨天发布了极氪009，小鹏X9，理想MEGA的对比测评，3款纯电MPV各自的优缺点讲得很清楚。
总体而言，他对MEGA的产品力评价很高。机械素质应该排第一，超过极氪009。这让很多人都感到意外，因为公众普遍认为理想的车机械素质很差，而极氪一直在打造自己技术研发能力强、机械素质高的心智。<...
今天对mega大定不及预期做一次复盘，理想到底是哪里出了问题？
一、惨不忍睹的转化率
李想在mega正式发布前，说过小定量远远超过L9。据此推算，mega小定在4万左右。
但事后的数据显示，72小时大定只有3000辆左右。72小时的转化率7%，20天的转化率也只有10%左右。作为对比，L9上市的时...
只要产品力没有大问题，李想能够快速纠偏前面的节奏问题，期待4月L系列的满血复活。$理想汽车-W(02015)$
上一篇文章分析了MEGA延期发布的原因，或主要是为了与问界M9错开时间。
由于春节前重新启动会被春节长假中断，所以不得不延后2个月在3月1日发布，且不能再晚。
一、预期的发布节奏
1、春节假期结束立即启动宣传
2、春节结束至发布会的10天时间，集中安排KOC试驾
3、发布会前1...
回复@老鼓楼汤包: 确实预期拔得太高了，然后被打乱了节奏，需要时间来消化前期的失误。//@老鼓楼汤包:回复@现在出发不算晚:保持观察下一步的战略方向，究竟是死守MEGA的价格线，靠明年改款或M987打市场，还是降MEGA价格。 市场对MEGA预期太高，其实算是不错的产品，L系列基本盘也需要保持观察。
周末晚点的新闻，MEGA 发布以来半个月订单近4000台，新L系列的订单日均1000，均不及预期。
总体来说，理想这次的操盘远远没有达到期望效果。做个复盘，探讨下可能存在的问题。第一篇复盘下原先的节奏是什么，被打乱后的影响。第二篇复盘下本次发布的预想策略，仍然没有做到位的地方。第三篇复...
2023年，飞凡f7刚上市的时候，到店里看过实车。5m长的D级车身，奔驰E级的内饰，18.99万的起售价，还支持换电。但是，除了极端的高配低价，似乎也没有什么记忆点，反而充斥着模仿组装的痕迹。当时和朋友判断上汽在F7和R7绝对亏钱，而且买这车的人一定预算不充足。
去年底，2024款上市，飞凡请了...