北上苏

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回复@丁火的投资之路: 实际上我是赞同纯电才是终极路线的。增程最后还是用油发电的，而纯电可以都是绿电驱动的，这个区别可就大了。在纯电成为终极路线之前，增程和插混都用油，关键是看谁更省油、谁更环保，谁才是更好的技术！ //@丁火的投资之路:回复@北上苏:实际上我是赞同增程路线...

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蔚小理等新势力已过蜜月期，接下来就是挣扎求生的阶段了

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泥响已过光明顶，深渊正在凝视泥响。增程蓝海变红海，问界腾势的重磅产品接踵而至。纯电本就是红海市场，泥响姗姗来迟，没啥技术的泥响还恬不知耻起名“MEGA”，首款即翻车，更惨的是后续的M789都是沿用卖尬的造型，这不仅仅是翻车，是翻火车了

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回复@丁火的投资之路: 那换个角度，如果成本一样，车企是愿意用增程还是可增可驱的DMi//@丁火的投资之路:回复@北上苏:哈，这有点强行比较了。

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回复@丁火的投资之路: 正如小灵通最红火的时候//@丁火的投资之路:回复@北上苏:那现在使用增程模式的车企越来越多，那是什么原因呢？

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回复@丁火的投资之路: 哈哈，你说的这些DMi都有，而且还有增程不具备的高速省油，想想看增程如果不是靠泥响营销，之前哪个车企看得上？泥响本来规划的是纯电，半道电改油，结果油箱低于底盘//@丁火的投资之路:回复@北上苏:那又有啥问题呢？结构简单，故障率低，电池容量合适，电池成本相对不...

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回复@丁火的投资之路: 确实消费者不太关心增程是否是落后的技术，但是既然城市用电，高速用油，那消费者就会关心高速油耗问题，由于增程不能发动机直驱，高速油耗要远大于比亚迪DMi超级混动技术，这一点不仅利益相关，实际上也是增程落后的关键点。增程本质上就是纯电车背一个燃油发电机而已。//@...

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回复@公子豹: 没啥技术，纯电新兵蛋子，竟然起名Make EV Great Again//@公子豹:回复@公子豹:理想汽车美股盘前跳水，跌超4%。第一季度收入总额为256亿元，同比增加36.4%；净利润为5.911亿元，同比减少36.7%。

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安全是最大的豪华。可城可野的豹5是最佳选择，买一辆车，得两辆车，再也不要忍受过去的硬派越野在城市通行的时候的糟糕体验了。而且不仅动力强悍无比，还省油！

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我刚刚关注了股票$博世科(SZ300422)$，当前价 ¥5.24。

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回复@andyding: 有网友总结领克的设计是鬼火少年，不是完全没有道理//@andyding:回复@天啟:领克07车身尺寸：4827x1900x1480毫米，轴距2843毫米；
比亚迪汉DM-i/p尺寸为4950*1910*1495毫米，轴距2920毫米；
你就坐下梦吧，就现款汉dm来说，领克07占优的就是内饰其他全面落伍，尤其外观非主...

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不仅落伍，而且很low，看看图一唐前脸右侧黑块，图三车牌左上黑块，而且唐的角度都是故意选取差的

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还是宋好看啊，图3下方两个是什么歪瓜裂枣

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回复@andyding: 换电大概率就是小灵通，无处不在的自动充电桩才是未来，一辆车一天停车时长远超行车时长。这不仅仅解决了车辆补能问题，同时也构建了一个巨大的分布式电网，车辆既可以充电，也可以放电。//@andyding:回复@andyding:蔚来纯电+换电只能一条路走到黑，你不得不佩服王传福，也不得不佩...

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我突然觉得这款车主要是toG的

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黑子们之所以存在，是因为还是有不少不明真相的群众敢相信黑子们的话

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这个车，外观一般，内饰更一般，现在还处于粉丝激情消费期，待这波过去后，就和M7一样逐步回归平静，腾势N9稳态销量大概率会比M9稳态销量高不少

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回复@andyding: 魏九千岁还是算了吧，上线没多久就闹笑话。他是不可能起到雷军的作用的，很可能起反作用
查看图片//@andyding:回复@电动汽车观察家:进入2024年后，长城的品牌公关终于是恢复了常态，并且加大了透明度...

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这些车就没几个是认真设计的，阿维塔也就那样，不如腾势N7，尤其是内饰

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回复@粮食-罗: 哈哈哈，说到点子上了，没有内涵。泥响的车就是一个典型，从内到外，没有一点内涵。L9如此，后来的678更加说明了泥响在设计上完全放弃了追求//@粮食-罗:回复@andyding:这种设计真的好看吗？看似简约实则跟白纸一样。
看多了就会没有一点内涵。
比亚迪的设计有自己的东...