比亚迪的核心优势是电池，是他的工程技术能力。
比亚迪20年来在电动化，电气化上面积累下的专利和工程技术能力是其他所有厂都比不上的。
但是相对小米这样互联网企业出身的公司，我是觉得可以学一点小米的产品思维。
产品思维是什么意思，只有互联网APP公司才有产品经理。
产品经理的核心工作就是假设自己是APP的使用者和消费者。
给工程人员和设计师提需求，而且这种需求的话一般是书面性，图像性的系统性文件。
因为消费者的话自己潜意识里面的需求是很难表达出来的，所以说这个产品经理的话要有很强的代入能力。
产品经理要把消费者的各种潜在需求和表面需求系统化的整理提交出来。
通过工程技术人员和设计师。把需求实现出来。这就是产品的由来。
那产品经理有没有有效的把消费者和使用者潜在需求的挖掘整理出来。那怎么进行评价呢？
那很简单，这个产品好卖不好卖。就是因为产品经理产品定义的能力高低。
产品经理要对最后产品的销量负责。
明显小米su7产品经理就是雷军本人，小米SU7满足的雷军提出的产品定义和产品需求。
从SU7种种产品细节来说，雷军是很理解消费者的需求的。可以算得上是优秀的产品经理。
雷军也能对小米su7这款产品的销售负责
权责一致
比亚迪为代表的传统车厂的话，在产品思维上面是有有点缺陷的。
可以说是因为组织架构上的缺陷导致的
在传统车厂没有产品经理这个职位。这个职位只有互联网APP公司才有。
好多传统车厂不但没有产品经理，甚至连工程师研发设计师都没有。因为图纸都是照搬的。最多就是一个翻译，后端生产的质检，管理人员倒是实力很强。
比亚迪最不缺乏的就是工程师
比亚迪是一个上上下下洋溢的工程师气息的企业。
技术为王，创新为本，在比亚迪不是口号
但是很多时候工程师思维太严重，做出来产品的话有明显的工程师气质。
简单来说就是不懂客户。
从工程师的角度去做车，而没有从客户的角度来考虑汽车的使用问题。
所以比亚迪有些车型做出来的话明显就有点莫名其妙。
这个产品定义就很奇怪，不知道针对什么样的客群，什么样的使用人群。
正确的产品思维是从客户角度出发，定义使用人群，推导使用场景，再去进行设计，再用工程技术实现设计，做出产品
这样的产品的话推到消费者那里，肯定在对应的使用场景下它的使用功能，肯定能满足客户的使用需求。
看到这里，就知道为什么有很多女性消费者在小红书上说雷军很懂他。诸如防晒啊，雨伞等等小功能。
这就属于典型的产品思维。
像比亚迪腾势N7这个产品就是属于产品定义上出了问题。产品思维是不过关的。
就是腾讯N7这款车你到底要卖给谁？他的使用者是谁？他的使用人群是谁？使用场景是怎么样的？
很明显的话，这款车的没有经过系统的产品定义。是工程技术人员凭感觉是做出来的。或者直接找了个对标产品对标出来的。
在产品方面的话，互联网出身企业明显的话是有系统的训练。组织架构上有一大堆对应的产品经理的岗位。
典型的理想的理想L789大七座SUV。小米的SU7轿跑都是产品思维的产物。
这两款车技术上都不先进，工程实现上难度也不大，但是为什么就卖爆了呢？
很简单，它具有产品思维，满足了客户需求，解决了客户问题。
这一块组织架构上的产品岗位是比亚迪缺乏的。
希望比亚迪能意识到这一点的缺陷。能尽快补强。
比亚迪补产品能力的话是很容易的，但是理想和小米补比亚迪的技术能力和工程能力那是很难的。

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