狂风蓝雪云

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回复@andyding: 内外观的设计、宣发、服务这些东西，只是外在的表现，真正的内核是企业体制的问题，只有改革企业的框架和制度，才能把这些东西提升上去。招揽人才很容易，但是用好人才很难，中间还要涉及到专业人才发挥的自由度，上层的决策流程等等。比亚迪毕竟是一个传统车企转型过来的，他不像...

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冰箱彩电这些东西对比亚迪来说是最没难度的，现场都能给你手搓出来。比亚迪在20年年初改造了几条产线，就能成为全球最大的口罩制造商。他们的制造和改进效率之高，在全球也是领先的

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我4月29号的时候提示赛力斯的风险，后续果然是不出意外的冲高回落。我自己的投资理念就是只做好应对，不去做预测。虽然我也会有比较主观的看法，比如说我认为一季报出了之后分歧会变大。但是还是需要结合实际，一边验证一边纠错。给企业估值还是要保守一点，主要是为了安全边际 查看图片

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回复@布谷鸟9527: 还有特斯拉去德国都被霍霍成什么样了。本来德国失业率上升，特斯拉提出要扩产，增加就业。结果火山环保组织直接以保护树林、还有动物为名，抗议特斯拉扩产，后来更是放火烧了给了特斯拉工厂供电的设备，柏林工厂直接被干停产了。德国的投资环境都这样了，中国车企去了能保证不被...

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回复@布谷鸟9527: 支持欧洲成为一极和欧洲能不能成为一极完全是两码事，所谓的多极只是一个趋势，而不是一个既定的事实。我认为大部分势力都没资格也没有能力成为一极。漂亮话讲的再多，也不会改变冷酷的现实//@布谷鸟9527:回复@狂风蓝雪云:离岸平衡是英美岛国的伎俩，中国支持欧洲整合成世界一极

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回复@皮皮大王的小王: 在欧洲的战略还是搞平衡，分化欧盟。德国势力大，就要找人制衡他，放任德国在欧洲一家独大，对我们没有好处。而且中德本来经济往来就很密切，维持现状即可//@皮皮大王的小王:回复@布谷鸟9527:1、德国有五万美国大兵；
2、德国社民党和绿党分享权力，绿党的外交部长和经贸...

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回复@简朴的打新神偷: 那么问题来了，公用建设的超充站难道蔚来不能用吗？蔚来自建的换电站只是为了客户提供特色服务而已，这就是一种补充而已。你指望蔚来修一个全国性的换电网络，那个投入根本是天文数字好吧，一点都不现实。三桶油几十万座加油站也是为了服务三四亿油车用户的。蔚来不过服务几...

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回复@墙上: 确实，行业没有共同的标准，就容易让人质疑//@墙上:回复@狂风蓝雪云:新势力品牌和豪华品牌就是傻逼定义的 什么是新势力？什么是豪华？不能你他妈说谁是谁就是啊

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回复@飞万有: 那等上市再看市场反馈吧//@飞万有:回复@狂风蓝雪云:那到时看看吧，别乐道也卖一台亏一台。我确实是不看好这只股票。 意淫没用的，一直亏钱，不是个事，同期的理想都赚百亿了，再谈什么护城河有点自我安慰的意思。最近蔚来销量不错，不过如果还是卖一台亏一台，也没什么好期待的，等看...

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回复@飞万有: 换电就是额外补充的选项啊，根据李斌所说，乐道的电耗控制比modelY还要好，在这个之外可以付费进行换电，主要是为了应付突发的需求。我都说了，你要是觉得换电贵，你可以不换。他的售价比modelY低，电耗也比Y低，那他综合的使用成本怎么就高了？modelY一个月能卖五万台，乐道截流一部...

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回复@飞万有: 现在目前纯电车还是在转化油车客户，纯电车使用成本高的过增程吗。增程车卖的好不是因为使用成本更低，而是因为人家续航无忧好吧。所以纯电车如果也能做到续航无忧，那销量是不会差的，这不是一样的逻辑吗？//@飞万有:回复@狂风蓝雪云:这个价格区间 没什么优势 使用成本高

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回复@简朴的打新神偷: 我只知道你的这些都还在画饼，蔚来已经实实在在建了两千座换电站，考虑到蔚来总的服务人群才小几十万，我觉得已经可以了。你要是打算服务几千万电车用户，十万根充电桩也不够用//@简朴的打新神偷:回复@狂风蓝雪云:还大量铺设网络。 你有一点补能网络的常识吗？全...

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回复@飞万有: 那其他电的能3分钟充满吗？我换电和加油一样快，还比加油省钱，这不就是蔚来的核心优势吗？我不懂你到底想证明什么，证明换电体验还不如普通电车充电吗？//@飞万有:回复@狂风蓝雪云:跟别的电比，跟油比，有比较性吗

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回复@黄毅超: 降价空间很大，今年就能看到20起的A4和30起的A6//@黄毅超:回复@狂风蓝雪云:i3现在落地价21万，电车成本高于油车，3系在国外比i3便宜，但中国的i3比3系便宜的多，别说以前割韭菜，现在中国bba油车价格也仍然高于很多国家

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回复@大志la: 但是以前34C丐中丐落地都超30了，像现在降价很多。如果现在是合理价位的话，只能说以前他们割韭菜割得太离谱了//@大志la:回复@狂风蓝雪云:本来正常豪车就是4万美金的价格，差不多25-28万，国内有成本优势，23-25就是豪车。 普通人买车就是16-18万买中级车。

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上周（4.29-5.5）的新能源汽车主流品牌销量已经出炉
1、比亚迪王朝＋海洋销量5.26w，整个集团的总销量约5.5w。上周新能源汽车总销量14.6w，比亚迪占比接近38%，处于较高位置。比亚迪环比增长优于大盘表现。
2、特斯拉销量1.1w，受到解封和FSD即将进入中国两大利好影响，订单增长相对稳定。...

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回复@飞万有: 有没有一种可能，租150度的电池，使用成本也要远远低于烧油？可以租电池只是为了缓解里程焦虑，你要愿意开三四个小时充一次，你可以不租//@飞万有:回复@狂风蓝雪云:原帖已删除

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机构别来霍霍比亚迪，去霍霍宁德时代他们吧，反正机构也看不懂比亚迪

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回复@飞万有: 出去跑长途才短租几天，在城区开不需要租，这有什么难理解的吗？//@飞万有:回复@狂风蓝雪云:这个售价区间买家对价格很敏感的，租就别想了

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回复@1234567810a: 据说是比特斯拉的电耗水平更低。麦弗逊其实没太大事，理想L6没有空悬，开起来还比有空悬的L7更有信心，主要看调教水平，纯堆料不代表体验会更强//@1234567810a:回复@狂风蓝雪云:要看这台车的尺寸，单单就目前的剧透数据，销量不看好，前麦佛逊悬挂已经是10万以上的车开始普及的...