一个是因为疫情它们也没怎么跌，二个是距离恢复预期和免税店经营离预期越来越远。18年之前，每次从浦东回，日上免税店挤都挤不进去，经常等同事在里面把美金花完要等好久。一波接一波下飞机的，乌泱乌泱的。怕拥挤事故，出口经常不查了就直接放行。现在一直没去过，不清楚，但听说冷清的。

机场想要回到2019年有点难，而且可能还会继续跌，2019年，国内免税渠道主要是机场免税，疫情期间2020年放开了离岛免税，离岛免税的量现在比机场只高不少，等于分走了一部分蛋糕，而且线上部分，还有未来的市内免税，都将分走免税蛋糕，虽然蛋糕再做大，但机场不再是唯一了，且机场自身的人流量都只恢复50%（国际）。
所以，要跌都没办法啊，中免比机场跌的更惨，买了机场的该知足了

国外没有疫情影响为啥没有超过2019？

区区上海能跟大马比吗？

前段时间家人从美国回中国，抱怨国外机场人多噪杂，回国以后得机场人非常少非常清净。

以前炒困境反转股价水分大，现在困境不见反转开始挤水

美国3亿人拉动了全球消费，美国减少中国进口对中国影响很大的，之前国内整天想着全产业链，高端芯片，工业软件自主，现在问题来了，生产出来卖给谁？国内根本消费能力太弱了

中美航线只有疫情之前的10%了！欧洲很多航线因为航权谈判的问题都搁置了！来中国的旅客很多从韩国中转！上海机场被分流了！$上海机场(SH600009)$

都没钱了，闲溜达啥

只要还是大的环境不好造成的信心不足