$蔚来(NIO)$ $小鹏汽车(XPEV)$ 增程会加速退出新能源赛道，现在铺的越大，后边越难收场，最直接的影响就是理想，华为因为是做软件的影响有限，赛力斯就比较倒霉了。大家都还在想蔚来，小鹏谁先倒，其实理想现在面临的困境是最难的，当下的好说明不了未来几年的问题，理想最难的点是错过了纯电的这个试错风口，在国家大力推进纯电市场的时候，他选择了大力发展增程，从短期商业角度看无可厚非，但错过了纯电平台的试错机会，现在小鹏的扶摇平台，蔚来的nt3.0都已经打磨出来了，后续都是收获的时候。而理想的纯电mega一出来就挂了，深层原因不是外观，而是定价太高了，为什么这么高，就是因为mega是它第一款的纯电平台，试错成本全部都要转嫁给用户的，所以定价根本下不来。这也是为啥蔚来的秦力宏说MPV只需要30来万就可以了，根本不需要去到50w。理想当下更尴尬的是，mega这个平台从设计开始就会有延续性，后续的纯电也是跟mega类似的造型，但mega都不买单，其他的也很难的。虽然理想现在还有钱去烧纯电平台，但是试错的成本太高了，纯电市场现在这个卷的程度，以及国家的退补，都会加大试错成本。另外再说华为，它根本无所谓增程还是纯电，它要的是系统植入到车中，用到华为的智驾和生态，没有一款车是会出现菊花标的，现在还在捧着赛力斯说是亲儿子的，后边随着合作的车厂越多，你说问界是华为，我说智界是华为，还有江淮的后续车型，最后人都麻了，只会关注到这个车型是不是华为智驾，那最后还是会回到车本身的竞争，车不比手机，是大件，随有电子产品化的趋势，但毕竟价格还在那，人们所能承受的也都不一样。而现在也只有蔚来站稳了纯电豪华品牌，没有人能竞争