两江四岸之城

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漂亮国没由头的霸道制裁确实招人恨，华为这么好的mate和p系列、折叠手机歪果仁享受不到，只有我们国人自己享用！

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回复@关注中国智造: 三宝变三傻，一个比亚迪资深黑子的哀鸣！//@关注中国智造:回复@三傻变三宝:另外，根据你的说法，你19年买入比亚迪股票，拿到现在至少5倍了，会被这么几道小口子破防，蛮奇怪的，是不是太有点玻璃心了？即便自己修复这几道小口子也花不了几个钱啊！

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腾势会用更高级的一套系统，耐点心

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我发现你现在越来越来不讲口德了，别沉不住气哈，不就是个投资吗！

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这三个目标实现的概率都为负，CC目前燃油车为主格局三五年不会变

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可能是年纪大了，我更喜欢N7的外形，稳重大气，老款胡须前脸辨识度很强！

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山行跟你一样，在自己的井中转不出来，目光短视且以为自己的看法是真理。你们两人这样的认知看法一致也正常！建议你多看看，少下结论！

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频繁跳槽，这山望着那山高，这边人脉资源刚积累点就要去那边重头再来，我要是老板是不会重用的， 即使要用也是临时利用一下，这是职场大忌，注定一事无成！

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比亚迪也是全球都有业务的公司，但美国乘用车市场除外；华为是全球最优秀的公司，没有之一，所有美国公司跟华为比都差一节，即使是苹果微软英伟达，美国除了打压别无他法。美国公司通过霸权横行全球，一旦失去霸权就不知道会是怎样了？失去霸权了，没有特殊待遇没有竞争力，再强大的金融（不搞实业...

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回复@帝花枝秀: 我是说的那个对比小米车的人，你@的那位！你既然是比亚迪车主，应该对比亚迪比较了解的，你觉得仰望的车在技术和性能上比保时捷电动车如何？//@帝花枝秀:回复@两江四岸之城:没有拉，也没有踩。我就是用比亚迪的混动车，两个姐夫也是，省油，耐用还便宜。就觉得U9 跟U7对不起这个价...

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回复@帝花枝秀: U7是轿车，不是跑车，不需要去赛道比拼速度，它是比舒适，有钱人或领导坐着需要舒服！你吐槽重量，先要有技术有性能，然后慢慢优化，下一代车型电池轻量化电机小型化，重量会减轻的！关键是先要有这样的技术，不要总打击第一个吃螃蟹者，中国车企有这样的别人还没有的技术不是好事...

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国外赞海豹，国内黑海豹，比亚迪有一些车是冲着全球市场开发的，外观造型各有所爱，加上比亚迪电动车出色的内在技术和性能，获得歪果仁喜欢也在情理之中，海豹是这样，以后N7和一些纯电车型也会这样。

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回复@与睿同行: 不争论了！预计再过五到八年，到底是2004年就公开进入新能源车领域百折不挠地耕耘的比亚迪，还是2014年前就已不为人知（孤陆寡闻，今天第一次听说，还是你了解华为）地研发电动车底层技术的华为，看两个谁成为智能电动车的王者！以智能电动车的销量、营收和利润综合评判吧！/...

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回复@守拙出奇: 特斯拉有什么核心技术你自己去找，我只知道比亚迪特斯拉搞电动车搞了二十年，你硬要说特斯拉这二十年甩干饭、一事无成我也无话可说！我是迪粉也是花粉，但不是特吹哟！我只是反对那些说造电动车很容易的观点，反对东拼西凑、有钱任性什么都能干而且短时间能干得最～最～最好的观点...

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回复@与睿同行: 华为技术投入力度确实厉害，但你听王传福说过吗？搞新能源汽车需要投资，需要技术，更需要时间和积累。现在国内把生产新能源汽车当生产玩具一样，觉得很容易，只要舍得投入就行，看来你也是这样认为的。华为是2019年受到美国制裁以后才介入自动驾驶研发，小米更是三年前看着新能源...

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像个海龟

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长城是想把新能源车做成保值奢侈品，把燃油车继续做大做足，长城判断：新能源车时代还远着呢，燃油车还有很大空间，它看到了中国以外全世界新能源汽车市场培育艰难，美国市场燃油车油混车占据上风，何苦去转型苦逼的新能源汽车呢！金凤你从这个角度就能理解长城了，你上述吐槽还是基于你新能源汽车...

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回复@与睿同行: 我都是用华为手机，也动员家人也用华为手机，刚给家人买了华为pocket2折叠手机，8999元。华为是中国之光没错，但我认为华为没必要在所以起风的赛道都去搞，毕竟华为不是全能，中国在太阳能和新能源车领域有很多牛逼企业在搞，甚至卷的很厉害。华为以前在太阳能上介入，现在又要在新...

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自动熄灯可以黑夜自动驾驶，不需要亮灯人看路，果然厉害，确实遥～～～！

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回复@ado赛高: 这只是你个人认知，你首先要搞清楚，国家为啥要扶持新能源汽车产业？其次，国人不是那么好忽悠的，你忽悠一部分人还可以，但要忽悠一半的（四月份上半月购买新能源车的人超过50%）甚至更多的人就不可能了，忽悠一时爽，东西不好忽悠完了该怎么办！最后，请你耐点心，别急着下...