痛快舒畅

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非常荣幸能够入选2023年雪球十大影响力用户的评选，欢迎大家每天来帮我投上一票哦。
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#新能源汽车# #比亚迪#

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回复@牛niu出没: 哪个不是行业基本的逻辑？//@牛niu出没:回复@痛快舒畅:为啥逮着理想一直黑啊？

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这一次纯电车型的延后发布，
如果不调整白车身的话，
销量将会在40-50万区间继续徘徊至少2年时间。
立个帖子，明年年中我们再来看。
#油电终局之战# #新能源汽车#

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回复@QCpass: 4%的年化收益，你说呢？//@QCpass:回复@痛快舒畅:可以算优秀的投资公司吗

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24Q1理想盈利居然是靠理财了？

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理想披露了24年第一季度财报：Q1汽车业务毛利低于20%，营业利润为负。
1、交付量：80400辆，同比+52.9%；
2、总营收：256.34亿元，同比+36.4%；其中，汽车业务营业收：242.42亿元，同比+32.3%；
3、毛利率：整体毛利率为20.6%，比去年同期+0.22个pcts；其中，汽车业务毛利19.3%，比去...

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回复@熊猫招财: 这也能吐槽大环境？水平真的是高。//@熊猫招财:回复@痛快舒畅:你是不懂中文么，我这是吐槽国内的竞争环境，净利率低只有区区3%而已，这有什么想不通的？不就是因为zf追求税收导致的产能过剩而已罢了

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如同三年前一堆人说纯电才是终极形态一样有意思。

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先看看新款M7的走势。

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回复@Follow_Tesla: 看具体文件的细则了吗？//@Follow_Tesla:回复@BlackBug:这个清单我觉得就是为了特斯拉数据出海准备的。 并且从目前的情况来看，我认为FSD的训练必须在美国。

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认同对于18投票的观点——要赌就得玩得起。但对于后面10万亿的观点，目前不敢苟同。

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回复@熊猫招财: 看不懂财报，又喜欢瞎哔哔的典型代表。//@熊猫招财:回复@痛快舒畅:你是不懂中文么，我这是吐槽国内的竞争环境，净利率低只有区区3%而已，这有什么想不通的？不就是因为zf追求税收导致的产能过剩而已罢了

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回复@喵了个咪的88: 那也比不过你这样的肠粉。//@喵了个咪的88:回复@痛快舒畅:迪粉大v说话都带着火药味各有各的优势，各赚各的钱，就这么难，非得互骂互黑。话说回来，做摩托又咋了，难道高端不也是被本田，宝马占着，全球市场也不小，这两年春风动力美国市场做的也是非常好，比亚迪想做也出...

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回复@喵了个咪的88: 是的呢，继续发扬清怀，研发二轮摩托车吧。//@喵了个咪的88:回复@痛快舒畅:是哦 本来这俩也没啥用 问界m7没出来的时候理想为啥股价快追上比亚迪了说白了 比亚迪毛利虽好 但是是因为全产业链 同样带来了非常沉重的资产负债表 所以同样的预期前提下 比亚迪市盈率注定是折价...

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回复@熊猫招财: 这也想不通？别留言了吧。//@熊猫招财:回复@股市修仙者:单车净利润只有区区6000，净利率只有区区3%，这也太低了吧，那么高价为什么这么低？

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回复@喵了个咪的88: 提高高端占比很简单呀，停产哈弗和欧拉就可以了—这样就100%高端了。//@喵了个咪的88:回复@痛快舒畅:何必对长城这么恶意 他恐怕是这几家高端占比最多的

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拜登摊牌了：要为中国新能源车代言
最近几个事情结合在一起看，还是比较有意思的
先是美联社不知道从哪儿搞了一台比亚迪海鸥，进行了拆解。本想看看中国是怎么补贴新能源汽车的，结果拆开一看，零部件大多数都是比亚迪自己造的，做工内饰啥的丝毫不比美国自己售价30000多美元的电动车差，...

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4月上险量的数据出炉：自主五常彻底变天——广汽乘用车取代长城位列自主TOP5
1、比亚迪单一品牌，4月销量23.8万辆，同比+42.1%；
2、吉利含子品牌，4月销量11.2万辆，同比+24.9%；
3、长安含子品牌，4月销量8.8万辆，同比-9.4%；
4、奇瑞含子品牌，4月销量7.3万辆，同比+72.9%；

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回复@Hugh: 好嘞。明天做一个月度出口销量的对比？//@Hugh:回复@痛快舒畅:长城不是变成出海代表了吗？不参与国内评比了

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今年的核心在于A级车取代燃油车。

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2024年4月，国内市场自主五常换天了？
比亚迪，4月单一品牌国内销量254131辆，1-4月单一品牌累计销量840137辆；
吉利，4月所有子品牌国内销量115723辆，1-4月所有子品牌国内销量504403辆；
长安，4月所有子品牌国内销量82630辆，1-4月所有子品牌国内销量467216辆；
奇瑞，4月所有...