我要吃面

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商汤的文生图叫“秒画”，已经都公开应用了很久了

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做空确实也是能赚钱的

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和英伟达比？领域都不一样

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红衣主教都没来吆喝一声

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商汤科技
商汤联手华为推出行业大模型 共建大模型生态-新闻-上海证券报·中国证券网 网页链接

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软银前两天宣传开发ai芯片，与英伟达竞争

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回复@Kkcmos: 没人代工，买的//@Kkcmos:回复@速途网:$中芯国际(00981)$ $中芯国际(SH688981)$ 转： 商汤这个大模型芯片，谁代工？

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茶百道那个加了香茅草的饮料简直是黑暗料理

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注定要跌掉90%

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回复@mayflybird: 实行baas没问题，问题在于不允许买断的车主换电。买断的车主才是撑起蔚来换电模式的大部分天，仅凭baas那点销量，蔚来早垮掉了。//@mayflybird:回复@我要吃面:其实你只是不会算bass这笔账，只用很浅显的理解去看bass，乐道车型大概率就是选bass才能换电，有换电模式根本不需要拥...

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回复@李华栋: 你别小看byd，人家已经有百万级豪车，并且销量还不低。蔚来至今还没达到其高度，还不愿放低姿态出低端车型，额外推出品牌、产线纯属作死。//@李华栋:回复@mayflybird:加仓，赶紧的

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回复@mayflybird: 只能说买baas的个人用户都是大冤种，开几年后想换车无人接手，而运营车辆有强制报废年限，五年后对残值期望不高。如果蔚来只允许baas用户换电，将会劝退大量看中换电的潜在用户。出这个馊主意的人是想蔚来尽快💊。//@mayflybird:回复@我要吃面:你对网约车是不是有什么误解，...

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回复@交易研究员: 蔚来某些人执念太深//@交易研究员:回复@super双龙:出低配型号20万左右才是主流，奔驰有20万几小奔也不影响100万大奔

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回复@mayflybird: baas注定是只适合网约车，是个小众市场//@mayflybird:回复@super双龙:1.销售端是有问题的，fl没有很清楚自己的产品，习惯了老车主推荐过来，而不是自己把蔚来车的优势发掘出来，蔚来的安全性，静密性，遮阳，续航，智能等等，用大白话站在客户的角度说出来。
2.车的迭代需要...

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宝马奔驰都能有同品牌低端车，蔚来真的是当自己高端了

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至少60以上

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回复@阿境001: 人家蔚来也只敢称半固态，这边倒好，敢直接称固态//@阿境001:回复@superwaternj:真的好垃圾，明天固态冲高就走吧。卖点平平无奇，这个ceo不咋地啊，半固态感觉没啥新颖，去年蔚来汽车也有啊

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回复@勤恳的股指小诚实: 相比小米，智己车品（司品）很有问题//@勤恳的股指小诚实:[该内容已被作者删除]

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回复@王老吉3228: 目前全世界都没任何一家公司敢保证25年之前推出固态电池//@王老吉3228:回复@superwaternj:打算买电车的估计会停下来等下半年上固态电池车了，对比亚迪问界小米都有影响

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如果不是真正的固态电池（概率99.99%），就属于虚假宣传！