不过问题也在这里，看不懂会不会有很强的竞争壁垒。//@听谷:要看自动驾驶技术有没有强竞争壁垒，如果只有 Tesla 一家能做，当然会改变汽车制造公司的商业模式。
听谷
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要看自动驾驶技术有没有强竞争壁垒，如果只有 Tesla 一家能做，当然会改变汽车制造公司的商业模式。//@不明真相的群众:回复@仓又加错-刘成岗: 是啊，这就是我之前说的，如果真的自动驾驶技术完全成熟了（不说这是否现实），它改变的是运输公司的商业模式，而不是汽车制造公司的商业模式。
1. 硬件的制造通过规模效应能拉开的差距是有限的；硬件的BOM 成本不可能为 0；
2. 如果能进入以软件实现差异化竞争的时代，规模效应能拉开的差距是无限的；软件的BOM 成本无限接近 0；
3. 手机经历过这样的变化，行业集中度提升，行业商业模式变得更好；
4. 汽车很有可能在经历类似的...
X5 是 1-10，国产车还需要补 0-1 这段路。
不太喜欢高端这个提法，不是从用户需求角度出发的。
买股票就是买公司。如果买一个未上市的公司，实际买的是什么呢？是这个公司的现金流。买股票的时候就应该考虑自己愿意花多少钱买这个公司的现金流，而不是高估低估，或者未来能以多少钱卖出去。
回复@没关系鸭: 1. 车会越来越像手机，软件部分会越来越重要，也会导致行业集中度越来越高。
2. 相比硬件制造层面的规模效应，软件的规模效应几乎是无限大的。//@没关系鸭:回复@仓又加错-刘成岗:![[滴汗]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_13_coldsweat.png?v=1 "[滴汗]"){kind=small}
回头看方丈的眼光还是挺准的，汽车行业确实没有一家通吃，大家追的都很快，最后赚不到超额...
虽然存在一些问题，但是理想还是一家非常优秀的公司，拉长周期看会发现远远超过大多数同行。优秀的公司可遇不可求。
利润之上的追求不是好人文化。//@舟宿夜江:回复@无形控制有形: 是的，利润之上的追求是针对消费者为主，员工和企业间更多是法律条款本身是雇佣和被雇佣关系。如果事先公司不向员工披露合约条款那是公司欺诈。如果，公司事先披露，而员工不遵守那是员工问题，两者都可以诉诸于法律解决，当然这里公...
买股票最好的心态是把自己当做公司的合伙人，多想分红，少想可以以多高的价格卖出去。有很多公司管理团队并不打算把小股东当做合伙人。在做出购买决策之前就要排除这类公司，因为这是对企业文化的基本要求。
回复@不明真相的群众: 影响成就动机的主要是先天的因素还是后天的环境？如何增强成就动机？//@不明真相的群众:回复@O乌鸦坐飞机O:也许有些用，也许没啥用。创业最主要的是靠成就动机，也就是对成功的渴望，其他都是不那么重要的。
雄心万丈的 CEO 给社会创造的价值可能远多于给股东创造的价值。从投资的角度，摊上这样的 CEO 不一定是好事。有感于某司越来越复杂的业务线。
最近重读《段永平投资问答》，最大的收获是更好的理解了买股票就是买公司。买公司就是买其自由现金流，而不是期待某天被人以更高的价格接盘。从这个角度就理解了为什么不关心股票短期涨跌，甚至跌了会更开心。股价跌了公司可以以更低的价格回购；回购本质是一种股权分红。
回复@仓又加错-刘成岗: 公司的企业文化跟创始人有非常强的关联，好的创始人很稀缺，具备好的企业文化的公司更稀缺。我观察到的好的企业文化的公司，几乎都是从一开始就具备比较好的企业文化（公司比较小的时候更多表现为 CEO 的行事方式）。一个企业文化不好的公司，企业文化变好的概率应该也非常...
属于拿着不太能睡好的公司。我选择放弃挣这份钱，提升生活质量。