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回复@大当家: 政治风险不是比亚迪控制的了的,只谈车子本身的优缺点,现代这车真的有比亚迪三电系统好吗,比亚迪除了智能化发展的谨慎一点,其他哪里还有短板//@大当家:回复@麦田11122:这个已经有结论啦,但背后的原因是否能在国外复制,有品牌认同,有政治风险,有消费习惯,这是比亚迪的现实难点,如果海外增量有限,那年销300万就离天花板很近,如果踩着别人的路顺利解决问题,那300万就是起点,这是比亚迪估值分歧的点。看看现代的三个发展阶段,每个问题的解决可不都简单,时间也不会短。这反正是我看完文章的收获。
引用:
2024-04-19 10:45
嘲笑日系基本快成国内讨论汽车的保留节目,可能电动化智能化上丰田确实落后,但韩系的现代并不落后,对新能源的产业布局也不弱,市场更广,政治风险更小,2023年纯电动车销量约为40万辆,而且比$比亚迪(SZ002594)$ 便宜多了,市值600亿美元。比亚迪的市值已经6000亿人民币了。
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04-23 12:17

不同频啊,最后回复一次。产品性能有差异,但用户评价维度并不一致,技术真有高低吗?那理想的增程怎么说,理想反而是最先盈利的。其次政治风险反而是比亚迪需要控制的,现代汽车这个问题已经解决,建厂管不管用,软广告怎么投放,肯定是需要学习的。再举个例子,比如苹果的政商关系处理,一边在北京和领导人面谈,一边带供应商往外迁,两边的政治风险都处理到最低。我买的药明康德,太后悔啦,美国法令像个箍,药明康德肯定就不是好的投资标的。