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回复@大当家: 那你觉得现代假如在中国市场,竞争力如何呢//@大当家:回复@麦田11122:作者用印尼举例了,价位和量上,比亚迪还是落后的,不过毕竟时间短,后续泰国建厂肯定可以发力追上。即便美国开放市场对比亚迪也是有风险的,投资半天最后可能因为一个法案血本无归。真有勇气也未必能在三五年内见效,选地建厂品牌推广等等。现代的新能源欧洲东南亚以及北美都有布局,没有集中单一市场。
引用:
2024-04-19 10:45
嘲笑日系基本快成国内讨论汽车的保留节目,可能电动化智能化上丰田确实落后,但韩系的现代并不落后,对新能源的产业布局也不弱,市场更广,政治风险更小,2023年纯电动车销量约为40万辆,而且比$比亚迪(SZ002594)$ 便宜多了,市值600亿美元。比亚迪的市值已经6000亿人民币了。
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04-22 13:55

这个已经有结论啦,但背后的原因是否能在国外复制,有品牌认同,有政治风险,有消费习惯,这是比亚迪的现实难点,如果海外增量有限,那年销300万就离天花板很近,如果踩着别人的路顺利解决问题,那300万就是起点,这是比亚迪估值分歧的点。看看现代的三个发展阶段,每个问题的解决可不都简单,时间也不会短。这反正是我看完文章的收获。