會不會是因為買電車的人都想著兼職跑滴滴出行，所以出事率才特別高？比如在香港，的士和普通私家車的保費就相差接近10倍，畢竟兩者每天行走在路面的時間也差了不止10倍。

我放在老家的那辆车，一年跑不到3000公里耶全额保费，跑滴滴的一年几万公里也全额保费，想想都觉得保险公司的效率太低下了

以前也是油车跑的士。我觉得有几个原因；启动速度提高了；车内元素过多分散注意力；过于依赖电车辅助技术，驾驶员技术水平降低了。驾车更重要的是预判而不是应对，这也是我对智能驾驶不感兴趣的原因。

这种情况很多，还有电车的维修成本一般都比油车高很多，比如现在流行的一体化压铸，一个大压铸件被撞坏了就得全换，动辄几万多辄十几万。电池在底盘底下也是最容易磕碰的地方，有些轻微的刮插都能导致电池的报废，如果是纯电车换个电池价格基本都在十万元以上，所以保险公司的成本会比以前高很多，但是目前电车的保费却没比油车高多少。

太保年报里还说过，电车车体多是冲压成型，出险成本远高于组装的汽油车。

车险也不行了么

财主您好，最近联邦制药走势有点差，怎么看

太保财险怕是也不能独善其身

于泽:人保的新能源车险综合成本率相比燃油车高出大概7个百分点，行业整体会高出10个百分点。
太保顾越:新能源车出险率比油车高出1倍。太保产险从23年下半年大规模推广新的商业模式，围绕销售端和服务端两方面切入解决新能源车成本高的问题，目前已取得初步成之效;23年太保产险的新能源车险业务增长速度超过50%，新能源车险业务占比高出行业1-2个百分点。虽然目前综合成本率还处于就亏损状态，但2023年一年来呈现明显的下降趋势。

成本率没上升

今天开始，没了……

几年来的逻辑是利润会每年增长5-10%，派息逐步增加，年初到3月还是延续这个逻辑当收息股炒。
现在看不是这么回事，2017年后更类似弱周期股，感觉跌多点入才划算，8元6.5%股息率看能不能等得到

还是比其他的保险好啊

派息保持增长，股价跌不了

车险骗保愈演愈烈。不来一次整顿不行了