不对劲了 的讨论

會不會是因為買電車的人都想著兼職跑滴滴出行，所以出事率才特別高？比如在香港，的士和普通私家車的保費就相差接近10倍，畢竟兩者每天行走在路面的時間也差了不止10倍。

我放在老家的那辆车，一年跑不到3000公里耶全额保费，跑滴滴的一年几万公里也全额保费，想想都觉得保险公司的效率太低下了

以前也是油车跑的士。我觉得有几个原因；启动速度提高了；车内元素过多分散注意力；过于依赖电车辅助技术，驾驶员技术水平降低了。驾车更重要的是预判而不是应对，这也是我对智能驾驶不感兴趣的原因。

有一点肯定的，自打买了电车，用车频率和里程都比以前开油车长了，电费太便宜，到哪都想着开车

不是可能。就是吧

太保或者新华董事长说过，油车出险率比电车低一半。

太保年报里还说过，电车车体多是冲压成型，出险成本远高于组装的汽油车。

这种情况很多，还有电车的维修成本一般都比油车高很多，比如现在流行的一体化压铸，一个大压铸件被撞坏了就得全换，动辄几万多辄十几万。电池在底盘底下也是最容易磕碰的地方，有些轻微的刮插都能导致电池的报废，如果是纯电车换个电池价格基本都在十万元以上，所以保险公司的成本会比以前高很多，但是目前电车的保费却没比油车高多少。

美国有一家按行驶里程计算保费的公司，10几年了也没发展壮大，还退市了。。。

因为电费便宜，油费贵，开电车的本来就比开油车出来浪的多几倍。