来自传统车厂奇瑞对小米的反击，你能挖吉利的工程研究院长补足你的汽车底盘和汽车工程技术方面的短板，
别人奇瑞也可以挖你的小米的工业设计师，补足产品定义和外观内饰设计的短板。
现在奇瑞用前小米的工业设计师推出了第一款产品奇瑞iCARv23
还是天齐锂业和比亚迪稳
不论一线车厂你们怎么打出狗脑子
电动车始终要用电池，就离不开电池龙头比亚迪
你只要用锂电池，就离不开锂矿龙头天齐锂业
很明显奇瑞和小米都是赔钱在卖电动车。
为的是拿到一张新能源汽车时代的船票，不被挤下牌桌
不惜工本，赔钱打到底
奇瑞用的是一年海外卖几十万台车挣来的利润。
小米用的是世界第三手机厂和整个小米生态链挣来的几百亿利润。
这场战争不耗到油尽灯枯是不会轻易下牌桌的。
下了牌桌意味着丢掉整个新能源车时代，意味着直接退出竞争市场
未来两三年的新能源汽车市场会异常血腥。
当然对电动车推广来说是一个异常利好。
电动车市场的推广会迅速加快，很可能真正的纯电动车会从百分之十几拉升到过半。
上游的锂电池和锂矿的消耗量会迅速增大，因为这次普及的是真正的用大电池的锂电池纯电动车。
传统丰田，大众这些要靠油车挣钱的油车厂哪里见过国内这种互联网企业烧钱抢市场不要命的打法。
当年滴滴和快的抢出租车市场的时候，背后的阿里和腾讯，可是一天烧出30个亿。
我可以肯定未来电动车市场竞争肯定会达到这样的竞争烈度。
撑不住厂家很快的会落幕或者远走他乡求存。
犹如扎根非洲的传音手机和扎根泰国的哪吒汽车。
$比亚迪(SZ002594)$
$天齐锂业(SZ002466)$
$小米集团-W(01810)$
