但比亚迪营收，利润增长乏力，单车净利下滑，高端车销量占比减少，都是事实，就算迪粉，股东也不能一味的吹嘘比亚迪，无视问题的存在。
比亚迪现在确实是新能源汽车巨无霸，遥遥领先，全产业链，技术布局，研发，新技术量产速度，新车上市速度，车型迭代速度，都不是同行能望其项背的，就算特斯拉，现在也吃不到比亚迪的尾气，随着比亚迪海外布局的加速，特斯拉也只能龟缩在北美市场，如果欧盟不限制中国品牌，欧洲它也卖不过比亚迪，至于南美中美，澳洲，东南亚，中亚，中东，比亚迪都将复制国内的市场占有率，毕竟，产品要靠领先的技术，过硬的品质说话！
所以说，比亚迪目前有比较大的试错时间，和空间，但比亚迪目前的对手，其实只是它自己，要对自己有更高的要求和追求。比亚迪在技术研发上已经进入了无人区，云辇Z同行10年内，也搞不定！
应该说，比亚迪度过了一个艰难的一季度，虽然大家都很难，去看看长安，上汽，广汽的财报就知道了。
荣耀版稳住了比亚迪的市占率，这很关键，但比亚迪有更高的目标，五月份是个关键的月份，比亚迪秦L DM i，海豹06 DM i，能不能在12到15万价格区间，杀出一条血路，销量合计达到3万以上，直接关系到比亚迪今年的增量，北京车展，热度最高的就是秦L，不管是比亚迪自己，还是同行，还是消费者，都知道这款车上市，意味着什么。合资油车最重要的堡垒，B级轿车，今年比亚迪一定会攻克。
如果，秦L，海豹06的销量不及预期，那比亚迪下半年全系会有更大一波降价，比亚迪有降价的实力和底气。
腾势N7，不如按着Z9GT的前脸，重新设计，Z9GT的造型目前反馈比较好，，有争议的是车身侧面的黑线，褒贬不一。
今年，蔚来，哪吒，会不会走高合的后尘，很难讲，今年会是兼并重组元年，华为系，小米会挤压特斯拉和蔚小理的生存空间，零跑降价销量有起色，但能不能持久不好讲，哪吒基本要出局了，周鸿祎再直播也带不动哪吒销量。
