回复@我要吃面: 乐道车型不行，蔚来车型目前还可以，但是以后最终都会走向bass。当大家发现随着bass的用户越多，租金反而更便宜了（这点从蔚来现在推bass，送换点券，还能抵扣电池费用就能看出来bass对电池成本的控制）。至于为什么bass用的越多，租金越便宜，受限于篇幅就不展开了。只需要搞懂电池的权，责，利三个点的关系，买断电池后，电池的所有权，相关责任，利益关系，全部转嫁给车主，蔚来不做兜底。而现在蔚来其实还是给bass用户做了兜底，这部分是要成本的，你去买任何一辆其他品牌电车，你自己把电池磕碰坏了，车厂是不会管的。再来说为什么现在是728元每个月，算下刚好是8年的租金费用等于7w块。在这租金的八年期间，蔚来可以通过虚拟电厂放电，电池的长寿命维护来赚到更多钱。并且电池实际上是更便宜了，那么越多更便宜的电池流通到了bass体系，蔚来就能更好的控制成本，从而把租金再降低。看不懂bass的只是按照电池归属来算账，认为自己需要一块电池，电池是自己的才划算，其实就是只是小学生算数，实际上根本不需要一块电池，也恰恰是不需要一块电池，二手车的保值才能稳定。毕竟，谁会去买一辆八年后，电池都快报废了的电车呢//@我要吃面:回复@mayflybird:实行baas没问题，问题在于不允许买断的车主换电。买断的车主才是撑起蔚来换电模式的大部分天，仅凭baas那点销量，蔚来早垮掉了。