随着DM节油技术的提高和刀片电池二代上市，比亚迪品牌旗下的A级车的月销量将会从五月份的25.3万辆在年内提升到月销量35万辆以上，这个数据达到了国内汽车月销量的20%左右。电动车的续航里程大幅度提高，新能源车渗透率超过了50%。
突然有一个联想，国内还需要那么多的加油站、炼油厂吗？需求下...
好点的好的
专为中小投资人发声，痛恨对敲机构，遵循价值投资理念。
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他的全部讨论
看了2024年中国汽车重庆论坛的各家车企高管的发言报道，用泾渭分明来分辨，一点都不为过。中国汽车在新能源浪潮的席卷之下，还有2024--2026年的三年内博缓冲区，产业集中度将会持续上升，单个车企未来不进入全球十五强是很难有生存空间的。
本人参照欧美日韩车企的年销量及发展空间预测，认为...
请仔细阅读附贴。
比亚迪去年12月15日发起的价格战3.0已进入高潮，作为比亚迪2024年三大市场战役之一的重中之重已获得初步胜利。
预计从下半年开始，比亚迪的月销量将突破40万辆，正式进入坐四望五阶段，这是进军世界前五的里程碑式标志！
今日举行的 2024 中国汽车重庆论坛中，奇瑞汽...
本人从2021年一季度开始看空宁德时代，一个最重要的理由就是它不能做市场龙头，什么叫报团取暖？不就是联手做庄吗！
确切地说，宁德时代本身似乎光环很多，但是非C端、投资失控、管理偏弱、财务不透明等问题是客观存在的，市场给出了高估值，需要修正，股票下跌，可以甩锅的因素很多，不必过多...
虽然易车、懂车帝、汽车之家不出周上险量了，六月第1周的数据还是可以拿到的。
比亚迪汉排在B/C级轿车的第二位，特斯拉M3偶然拿了一次周冠军。比亚迪唐宝刀不老，虽然排在B/C级SUV的第五名，离第四名蔚来ES6仅差了两辆，何况蔚来刚刚大幅降价换电服务价格，而问界M9、理想L6是新车上市，确切地...
网上搜到比亚迪五月部分车型的销量，震惊的是两款新车三天销量6500辆，单日销量接近2200辆，看来本人预测的六月销量将冲刺8+万辆是靠谱的。同样称奇的是，五月秦PLUS和驱逐舰05的合计销量是84496辆，而汉EV9337辆、秦PLUS EV17100辆的月销量也是很劲爆的。
倘若秦L EV和海豹X两款纯电车上市了...
这才是985毕业生应有的水平！产业经济学（工业经济学）是一群抖音网红能看得懂的吗？
建议中小投资人把那些整天在抖音上忙来忙去的马路股评家全部拉黑，博弈是那么简单的事吗？对企业成长性的分析扒拉个破算盘就能整明白？
笑死人了！
《比亚迪王传福：现阶段还是要垂直整合 回归到管...
本人对比亚迪两款新车订单数的预估是有道理的，订单数15+万辆不是虚的！一款车一周交付万辆，两款车每周2+万辆。
比亚迪每天的新车产能是3000+辆，一个月交付8+万辆，这是正常的！
比亚迪秦L DM-i举行万人交车仪式，新车已陆续抵达全国各地4S店网页链接
看到吗？金特估开始砍仓了，中特估、资源股还会远吗？
本人统计的四家高盛概念股就是这等货色？五一以后，全都是拉高出货走势。
卖出宁德时代、工业富联、紫金矿业、洛阳钼业！
正是单吊好辰光！
比亚迪80%仓位，阳光电源60%仓位，上证指数下跌击穿3000点也无妨，不要慌！
不要忘了本人昨天在工业富联涨停板时说的话。
卖！
宁德时代的下一个缺口还是要补的。
卖！
很明显，所谓的主流机构的资金被套在宁德时代、中特估、资源股上面，恶炒的必然结局，高处不胜寒。
卖！
宁德时代的K线图，明显有利于量化空头进场，补缺口在所难免。
卖！
非常反感马路股评家无脑唱多政策信息，某些别有用心的分析师，毫无理论基础，睁眼说瞎话！
明明是结构性熊市，为了拉高出货，鼓足了腮帮子去吹，无耻的机构小三，非蠢既坏，严重鄙视！
空头不发威，你以为是病猫？
仔细对比一下上证指数与白电双雄的K线图，本周前四天，上证指数是下跌的，而白电双雄是上涨的，原因有三，一是从高点向下计算，上证指数下跌了4%，格力电器是5.3%，美的集团是6.2%，白电双雄前期明显超跌了。二是白电双雄的分红率明显高于大多数中特估，可市盈率远低于三大运营商股，比价不合理。...
现在不仅看不到车型的周上险量，月上险量也不可能了？除了比亚迪的车型数据相对透明一点，其它的只能当故事听了。特别是那些网红老总车企，没时间陪他们去玩数字游戏。
五月新能源车销量突然月环比暴涨，看看都用的是谁家的电池？各种鬼把戏，地球人都知道。
卖！
周四，比亚迪盘中机构先是围绕241元进行上下震荡洗盘，尾市半小时又进行杀盘操作，借助大盘指数下跌的影响，全天振幅较大，尾市238.5元收阴。
总体来看，还是在预料之中，短线操作而已，盘中主力明显在对敲砸盘，不用慌。
周五，大盘指数已在低位，上证指数下跌击穿3000点也属正常。比亚迪...