回复@看好股市的新人: 23年浦东机场全部旅客恢复到19年的72%，其中国际旅客恢复到39%，这都是全年总和。23年前11个月执行的是补充协议一，12月执行的是补充协议二。总的来说去年免税销售确实滞后于客流恢复，因为扣点大幅下调前机场店的香化价格较高，同其它渠道比没有优势，补充协议二之后扣点腰斩，中免的渠道成本下降，香化价格调整后相对其它渠道价格优势又回来了，所以今年销售相比去年不断好转。小某书上有专业博主每月初出一期浦东香化价格优惠信息，还经常和其它平台对比，现在浦东和海南线下整体上看香化价格全球最低。香化是中免最成熟的项目，拿货量全球最大，成本优势明显。随着名表、珠宝、服饰箱包在大陆的放量，中免在免税几乎全品类逐渐都可以做到成本最优，最大的免税消费市场，它又一家独大。韩国免税商的好日子一去不复返了。//@看好股市的新人:回复@0笨笨0:23年，浦东机场客流相对2019年，恢复到71%，但免税收入相对2019年只恢复到34%，这里面可能有目前的免税协议对机场不利，相对中免有利，但中免的同期财报似乎并没有体现这种相对有利。我们是否可以因此理解为，虽然客流恢复了，但免税商品的购买意愿没有恢复，或者客流的结构和以前比，有很大的差异。