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专家们当初的测算只是按照航程增加量来计算的,这是标准的头脑简单四肢发达犯的低级错误。
航程增加只是消耗运力的一个纬度,还有一个纬度是错配。具体说就是...
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//@梁宏:回复@紫檀-居士: 美国去年下半年重新定义过原油的概念,扩大了原油定义的范围,从而导致原油量增。所以只有上市公司财报是真实的。
其实都一样,你信美国统计局,还是信上市公司财报?//@紫檀-居士:回复@梁宏:梁总,石油从业者路过。
去扒了扒美国原油产量数据,似乎不是象你说的...
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//@会计误工人员:高ROE比如20%低PB比如1.3的参数,最好加多两个参数: 低负债率和远比同行业高的毛利率。
1)极高负债率和极高负债体量的公司在周期景气是ROE很高是杠杆放大了效益,而这种模式在逆周期潜在流动性风险,比如地产,或金融;
2)远比同行业高的毛利率。为何有些毛利率低的公司,...
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//@山湖水:回复@我是个自由的普通人: 我当时认为科技树已经点完,经济会进入垃圾时间。 在减量背景下,首先企业本身发展会受困,其次投资资金会追求确定性的机会。 高股息股票会双重受益。//@我是个自由的普通人:回复@山湖水:请教,当时逻辑是什么?
//@群氓的时代:回复@大杨能源笔记: 代码,代码,还是代码。我只懂要代码//@大杨能源笔记:回复@群氓的时代:昨天国家新出了双碳促进政策,我看好一切能源产业链公司。具体来说,有海外销售体系的,有稀缺产能的会有极大优势,大家抓紧看看吧。光储充+电动车,会是中国向外输出通缩的利器。
如果红海危机结束,集运的运价会受到多大的影响
答:运价主要还是受供需关系影响,当前全球市场需求升温,带来运价上升。红海危机带来的间接运力下降。只是一个方面。
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哪里的数据?
对腾讯总的看法是趋于平庸?
因为我们自身的生理、心理、观念、文化等等,我们看世界大概是各种各样的凹凸镜,也许学习就是不断的把凹凸镜打磨趋近于平面镜的过程。这认识赞
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一季度CCFI运价指数均值1290,同比去年一季度大涨200点,但海控净利并没有同比大涨,还降了一些。主要原因就是因为绕行造成的延误,使得原本应该在一季度完成结算的运费比例下降。那这一部份延期结算的运费在二季度结算,应该能增厚海控二季度的营收和净利。