资本盾构机

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我就想知道他的基金是不是让投资者赚钱了。赚钱就是牛。巴菲特是让投资者赚钱的，中国的基金有几个做到了？

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回复@用户1717394028: 你可以观望等待，很合理。即使大数据来看，也肯定是有先有后的，这个不用纠结也无需强求。这两年新能源汽车风口正盛，不也就百分之三十多渗透率。十辆车六辆卖的还是燃油车。顾客也是一步一步尝试去买去体验成长性产品。//@用户1717394028:回复@资本盾构机:那就给点时间再考...

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回复@东门吹水: 耐心点，智能驾驶也就是这两天步入人类生活。多给点时间让他发展。飞机也不是一年两年就飞上天的。技术成熟需要个三五十年很正常。所以智能驾驶是成长逻辑而不是成熟逻属性。//@东门吹水:回复@-PeopleNeverLearn-:因为技术已经同质化，听似遥遥领先的智驾，实际还是那套辅驾

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欣锐科技最大的问题是，砸钱做研发，但是国内车企不在乎高技术，更在乎低价格，这就很尴尬了。威迈斯用的路线是磁集成，就是少用芯片，降成本，欣锐科技是板集成，多用芯片拼质量。但是国内除了特斯拉比亚迪全部采用板集成技术路线外，其他厂商都不大在意这个，觉得这个无所谓，只要便宜能用就行。...

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欣锐科技目前布局的方向就是拓展海外市场，定点了奔驰，通用，本田。跟伟世通在美国开了合资公司，想开拓海外市场。只是目前还没有起量，贡献率不高。国内确实内卷太严重了，相互杀价，没有利润。

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欣锐科技供应的企业还是多的，这两年主要是成本端控制不好，导致增收不增利。需要改进

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两年前还说了是比亚迪的供应商，也没见比亚迪少卖啊

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美国会大力发展电车的。其实就是生意逻辑：日本燃油车卖的好，欧洲燃油车卖的好，他们肯定没动力搞电动车。美国燃油车份额很低，他们有兴趣发展电动车。说白了就是谁能赚到钱。中国为什么大力电动车，因为燃油车我们比美国赚的还少。这才是原因。如果都发力燃油车，钱永远都是德国日本韩国赚走了。

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美国人都是很有危机感的，所以经常听到美国经济学家唱衰自己的经济。这是好事，提前预案。

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中国人口基数大，疫情结束了，出行人数变多。现在绿皮车少了，高铁一趟承载能力不见得比之前强。

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回复@老猫a4n: 你到底是想谈情怀还是谈商业。如果谈商业，万科成为国资控股就对小股东一定好吗？资本市场本身就是博弈，商业讲究规则，宝能违反了什么规则，被你称为野蛮人？你太缺乏客观性了。如果谈情怀，万科这个公司有为中国人民作出什么突出奉献吗？不还是圈地盖房赚钱分红？他是为中国科技事...

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回复@爱鍋者: 我开车累积25年，没有过事故！也从来没有被罚过分。所以我得出结论：开车是不会出事故的，也不会被罚分。//@爱鍋者:回复@资本盾构机:油车开了好几辆了，累计二十多年了，没有过死机！自动熄火不是死机，从来没有遇到过自动熄火

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回复@爱鍋者: 只要有控制器就有可能死机，油车也有控制器。也用芯片的。//@爱鍋者:回复@资本盾构机:第一次听说油车也死机

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回复@爱鍋者: 你理解的死机是什么意思？自动熄火还是什么？油车不会熄火？//@爱鍋者:回复@资本盾构机:第一次听说油车也死机

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回复@好多反思怪: 飞机死机才是over。千万别坐飞机了。//@好多反思怪:回复@资本盾构机:手机死机也是有概率的，手机死机可以重启，车机死机那真是游戏结束了

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回复@易风而行: 无须担心太多。汽车安全门槛很高的。中国新能源车保有量几千万辆，啥时候听说过死机的？这种安全逻辑是有最高要求的，可以这么说，电车死机的概率不会比油车死机概率更高。//@易风而行:回复@中国宝总:手机死了重启即可，车死机了命可能没了

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我刚刚关注了股票$芯片ETF(SZ159995)$，当前价 ¥0.866。

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我觉得是智能驾驶，开车太累。最关键的是太危险。试想如果一家人在车上都在高速上。你可以好好开，但是可能有高速马路杀手的存在。靠人靠不住。优秀的智能辅助驾驶，我愿意买单。当然必须优秀可靠。

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上海研究生毕业还在大企业，买个四百多万房子。不至于下辈子就压住吧？上海大企业到底什么收入水平啊？省着点开支顶多十年就可以还清房贷。自己吓自己？

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电池回收技术如果突破了。电池价格会降低很多。以后换个电池成本也会大大降低。这是可预期的。电池成本主要是碳酸锂。如果回收后能把碳酸锂再次有效利用，电池价格会如何？