欣锐科技供应的企业还是多的，这两年主要是成本端控制不好，导致增收不增利。需要改进
资本盾构机
- 关注:11
- 粉丝:56
- 自选:6
- 组合:3
他的全部讨论
两年前还说了是比亚迪的供应商，也没见比亚迪少卖啊
美国会大力发展电车的。其实就是生意逻辑：日本燃油车卖的好，欧洲燃油车卖的好，他们肯定没动力搞电动车。美国燃油车份额很低，他们有兴趣发展电动车。说白了就是谁能赚到钱。中国为什么大力电动车，因为燃油车我们比美国赚的还少。这才是原因。如果都发力燃油车，钱永远都是德国日本韩国赚走了。
美国人都是很有危机感的，所以经常听到美国经济学家唱衰自己的经济。这是好事，提前预案。
中国人口基数大，疫情结束了，出行人数变多。现在绿皮车少了，高铁一趟承载能力不见得比之前强。
回复@老猫a4n: 你到底是想谈情怀还是谈商业。如果谈商业，万科成为国资控股就对小股东一定好吗？资本市场本身就是博弈，商业讲究规则，宝能违反了什么规则，被你称为野蛮人？你太缺乏客观性了。如果谈情怀，万科这个公司有为中国人民作出什么突出奉献吗？不还是圈地盖房赚钱分红？他是为中国科技事...
回复@爱鍋者: 我开车累积25年，没有过事故！也从来没有被罚过分。所以我得出结论：开车是不会出事故的，也不会被罚分。//@爱鍋者:回复@资本盾构机:油车开了好几辆了，累计二十多年了，没有过死机！自动熄火不是死机，从来没有遇到过自动熄火
![[尴尬]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_78_awkward.png?v=1 "[尴尬]"){kind=small}
回复@易风而行: 无须担心太多。汽车安全门槛很高的。中国新能源车保有量几千万辆，啥时候听说过死机的？这种安全逻辑是有最高要求的，可以这么说，电车死机的概率不会比油车死机概率更高。//@易风而行:回复@中国宝总:手机死了重启即可，车死机了命可能没了![[大笑]](http://assets.imedao.com/ugc/images/face/emoji_02_laughing.png?v=1 "[大笑]"){kind=small}
我刚刚关注了股票$芯片ETF(SZ159995)$，当前价 ¥0.866。
我觉得是智能驾驶，开车太累。最关键的是太危险。试想如果一家人在车上都在高速上。你可以好好开，但是可能有高速马路杀手的存在。靠人靠不住。优秀的智能辅助驾驶，我愿意买单。当然必须优秀可靠。
上海研究生毕业还在大企业，买个四百多万房子。不至于下辈子就压住吧？上海大企业到底什么收入水平啊？省着点开支顶多十年就可以还清房贷。自己吓自己？
电池回收技术如果突破了。电池价格会降低很多。以后换个电池成本也会大大降低。这是可预期的。电池成本主要是碳酸锂。如果回收后能把碳酸锂再次有效利用，电池价格会如何？
回复@懂事的基金小海啸: 也不能说没有用，只是说不能按照定点金额线性推算销售额，两者之间的关系并不那么直接。但是你定点的车型和厂商越多，你供货车型出现爆款的概率就高了。而且抵御单定点拉胯的能力也提高了。所以多定点肯定是有用的。//@懂事的基金小海啸:回复@反思进步123:像这种靠销量的定...
缺乏规模效应，成本无法压缩到足够低的位置。
为什么日本车企看衰新能源汽车？屁股决定脑袋，日企在中国新能源市场几乎是挂零的存在。特斯拉，通用和大众倒还有一战之力。
能耗毫无疑问是个问题，所以才有东数西算，中国其实不缺电，只是电力资源不均衡。西部地区电力资源丰富。随着光伏发电技术进步，电只会越来越多