李健波-汽车课代表

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“智能汽车的核心在运营，而不在制造”。这句话是2018年何小鹏在广州发布会上说的，然后被人喷惨了。现在回看，这句话还真是对的。为啥？因为产品高度同质化了，特别是智能电动车，参数上基本相近，功能也基本相近，大家为啥买你？多半是去看设计看品牌看营销了。所以2024年，我很关心一点，车企的...

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今天有空，发言较多。在我看来，港股的汽车股中，有很多是被严重低估的。特别是一些规模较大的传统车企，很值得长期持有。有人可能会说，这几家传统汽车净利率不高，最近几年价格战激烈，海外主要市场又不对我们开放，为啥要买？我认为，这都是短期的，长远看这些传统车企很有机会进入全球销量前十...

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现阶段，不少车企大佬下场直播，做短视频，我谈谈自己的看法。个人认为，有一定效果，但不大。原因也简单，你不是网红啊。当网红需要特点和故事，同时也要长期孵化。雷军不是二代，他创业屡屡成功，就是特点和故事。同理，李想也是，高中学历，成功创办了汽车之家，现在造车，有故事。同理，李斌和...

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接上条，问题来了，造电动车，怎么样才能盈利？参考特斯拉和比亚迪，特斯拉有较高的毛利率关键，一是车型少二是销量大三是品牌溢价高。特斯拉主要就卖2款车，3和Y。配置低，价格高，还卖了不少，这是其他车企短期无法复刻的。比亚迪则是上下游垂直整合，成本优势大，其他车企长期无法复刻。未来几...

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不是有钱就一定能成功造车的，恒大汽车当年开发布会，我有幸在现场听了“买买买，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”的发言，身边媒体大部分认为，恒大造车有戏，为啥？因为有钱。结果一地鸡毛。世界500强正威国际2023年也宣布要造车，还是跟威马联手，但没多久就被爆出有大大的窟窿。造电动车，门...

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零跑一季度亏了十个亿，让几天前吹零跑的人大跌眼镜。我也不知道他们是真的不懂，还是坏，在我看来，零跑压根没有机会。汽车是讲究规模的行业，没有规模，不可能挣钱。没有规模，不可能有竞争力。没有规模，只会死翘翘。比成本，能跟比亚迪，长安，吉利，长城比？ 他们都是百万辆的规模，采购成本...

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4月数据出炉，中国品牌汽车成为当下各行各业中最亮眼的仔，当然，换个角度看， 也是唯一的遮羞布。

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朋友告诉我，今年广汽本田将要裁四千多名员工，第一轮是一千人。听后颇为惊讶，因为昨日本田才发布最新的电动化战略，今天就在电动车竞争最激烈的中国市场大规模裁员，会让人觉得本田的电动车战略是关说不练的假把式。所以说一个家企业说什么不重要，关键是看它做什么。要知道，入华以来，广本为本...

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回复@yzeng4db: 感谢你提的宝贵建议，我以后注意。//@yzeng4db:回复@李健波-汽车课代表:你不分析资产负债结构单说资产负债率容易误导群众

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这两天一堆人在夸零跑国际，其实没这么厉害，零跑跟斯特兰蒂斯之间合作，跟之前与长安皮卡的合作差不多。中方有产品，斯特兰蒂斯在海外有市场，两者合作，换标后到海外卖。斯特兰蒂斯省了开发费用，直接拿现成的车卖，而中方也省了拓展市场的费用和时间。可能有人会问，斯特兰蒂斯为啥不自己造？这...

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回复@Panaceayw9: 财报有写6850亿日元//@Panaceayw9:回复@Ricky:不知道汇率因素影响多少

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回复@没剑的阿吉: 跟丰田没关系吧//@没剑的阿吉:回复@李健波-汽车课代表:丰田专利到期了

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上汽DMH混动技术可以，就是欠缺点流量，知名度不高。

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2024财年丰田营业利润率达到惊人的11.9％，高于特斯拉的8.2％和大众的7％。还有大量现金及现金等价物，达到6.89万亿日元。
可见丰田未急于投入纯电动车市场，不是没钱，纯粹就是不想。原因也简单，因为纯电动车成本高，不挣钱。
谈及此，可能有人好奇，丰田为何这么重视盈利？个人认为，这...

丰田2024财年狂赚5.3万亿日元，净利润是12家中国车企总和的2.5倍

在多数人的预想中，丰田仿佛是步入夕阳的诺基亚，似乎难以在新时代浪潮中再领风骚。然而，丰田2024财年的财报以一组震撼的数字颠覆了所有预判。
一、净利润是12家中国上市车企总和的2.5倍
5月8日，丰田汽车发布2024财年（2023年4月1日-2024年3月31日）业绩。2024财年，丰田汽车的销售收入...

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5月8日，丰田汽车发布2024财年（2023年4月1日-2024年3月31日）业绩。2024财年，丰田汽车的销售收入为45.095万亿日元，同比增长21.4%；营业利润为5.353万亿日元，同比增长96.4%；净利润为4.945万亿日元，同比增长101.7%。
5.353万亿日元，换算成人民币是2489亿元！
我统计了国内18家主流车...

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回复@Jerrodly: 时间是检验观点的标准//@Jerrodly:回复@李健波-汽车课代表:如果大卖，那不是打脸太厉害