#比亚迪# 比亚迪保险终于呼之欲出了，2023年5月9日，中国银保监会发布了关于易安财产保险股份有限公司变更股东的批复，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例为100%。据天眼查信息披露，比亚迪的收购价格约为36亿元。

保险行业，看是金融，实则是数学、是统计，是精算师的终极去处。保险行业，统计是方法，数据是财富。那么，比亚迪汽车进入车险行业的优势有哪些呢？第一，数据优势。目前，比亚迪下线的新能源汽车超过730万辆，遥遥领先同行，而且，从现在的趋势看，这一差距还在不断地扩大。不同于传统燃油车，新能源汽车的行驶数据更加丰富，丰富的数据对于保险行业就是财富，通过筛选和统计可以很好的为保费基础提供支撑，让定价更合理。第二个优势则是打通了保险公司和汽车售后，之前这两个部门都是独立的，并且利益是相冲突的，比如保险公司想要尽可能的少花钱，而修理方则是倾向过度维修，打通这里，就可以减少浪费，减少浪费就是创造利益。第三，可以根据车型配置差异化保费定价，比如同款车型但配置不同的，传统保费都是按照车价保，有主动安全功能的会更贵所以保费也更高。但是这样有两点矛盾，第一，有主动安全功能肯定会降低驾驶事故率，但是保费却上涨了，这是事故率降低与保费上涨之间的矛盾；第二，出了车祸进行维修时，基本都是外部硬件维修，安全系统的软件层面是影响不到的，这导致了维修费用相同但保费增加的矛盾。所以比亚迪保险如果通过配置差异化定价保费，那么有主动安全的车型保费反而低了会给购车人更多的获得感，这是传统保险公司做不到的。

有了前几点做支撑我相信比亚迪保费一定是可以做到精准且实惠的，这又会反过来加强汽车销售的竞争优势，形成正向循环。至于友商们为什么不做？第一，保险的牌照非常难获得，基本上现在的牌照有多少就是多少，基本没有新发，最近的只有2022年新发了一张中国渔业互助保险，这属于很官方自批自用的了；第二，没有可靠的数据支撑车险很可能会导致亏损，保险是精算师最多的行业，而精算师应该是全球最难考的，能进入这个行业凤毛麟角来形容都不过分，这些顶级聪明且充分学习的人要做的就是对数据进行分析，没有数据巧妇也难为无米之炊，产品策略失败亏损起来就是纯亏了。第三就是车险这个险种利润是真的低，我国目前汽车保有量3.5亿，保险每年续交，这个行业已经竞争的很充分了，新进入者如果没有独特的地方进去就是被淹死。

最后，海豚四月卖了一万多辆下滑明显，据说买海豚要送保险，比亚迪保险究竟会做的怎样我们拭目以待。