| 发布于: | 雪球 | 回复：75 | 喜欢：6 |
3-5年前我有一贴子当时预测，电动车将会和手机一样，只有特斯拉和中国电动车做得比较好。特斯拉电动车在中国的市场占有率会越来越小，特斯拉自动驾驶技术可能没有办法落地中国市场。也许这个预测结果变成真实？因为我当时是参考了谷歌，亚马孙，三星的例子。
elon也说过在电车前十名中，有9名是中国汽车。在中国特斯拉对比其他汽车来说已经像老头乐那样的山寨落后古董了，但是特斯拉在欧美没有竞争对手，这给你们欧美股东来说有个错觉，就是觉得特斯拉很牛逼。实际上落后很多了。中国汽车效率太高了。elon也意识到这一点，所以他基本上all in 自动驾驶。还有机器人。在汽车上即便推出model Q这样便宜的车型也是没有意义了。无法和中国企业竞争。既然是赌，那风险巨大。dojo的烂尾，4680的烂尾 你觉得胜算有多少。
谢谢详细的回复。我说一下我的观点
1.特斯拉自动驾驶落地中国很难，正如华为的自动驾驶落地美国。所以我已经在这方面没有任何期待了；
2.目前燃油车对比国产新能源，没一个能打的，所以特斯拉是西方阵营唯一拿得出手的，所以为了抗衡国产车，特斯拉在地缘政治上会得到一定优势
1。fsd并没有核心垄断技术，端到端大家都可以做，如果你花时间了解下中国华为 小鹏 小米 知己等这些汽车公司他们都已经用端到端的技术了，而且在投入人员上也比特斯拉规模大 并且效率也高。在实际效果上譬如自动寻找车位（端到端）等特定场景已经完全超过fsd。基于中国的路况复杂程度，fsd进入中国也需要重新训练大模型。
2。中国市场占特斯拉总销量1/3，也是最大的单一市场。如果你搜集24年以来每个月的上牌量你会发现是非常惨的，并且口碑也在断崖式的下降，也就是说特斯拉在中国已经毫无竞争力了。主要表现在产品力本身和用户体验。并在持续恶化。如果你进特斯拉社群和车主论坛几乎所有车主都在抱怨特斯拉很垃圾，也在情感上伤害到了车主（最早支持特斯拉fsd的车主，导航很垃圾等）。
3。中国汽车正在加速进入欧美市场
你说“国内新能源汽车非常内卷”。其实“内卷‘最大的牺牲者是自己。咱自己刻苦地劳动，长时间劳动，技术又比人家好，产品又做得比人家先进。为什么咱产品卖不了高价格？为什么咱薪水只有人家的几分之几？ 人家懒惰，人家上班时间短，人家产品一般般，怎么他们干一小时买10斤牛肉，干上半年买辆电动车。“内卷‘不值得自豪。“内卷‘的咱们不能一直给全世界义务劳动哈。那么怎么才能做到不“内卷‘呢？
这点认同，西方限制中国新能源汽车进入是必然的，所以特斯拉基本盘还是稳定的。只不过特斯拉在国内竞争力确实下降了，这应该与不同车企的生存环境相关。特斯拉在海外一家独大，国内新能源汽车非常内卷，内卷虽然不好，但也会逼着企业改善产品质量
电车的摄像头可能会成为国家安全隐患，然后成为电动汽车在其他国家普及的阻力。但任何国家都不能对抗科技的进步，通过人为制造壁垒影响先进技术的应用，终将导致这个国家付出更大的代价