作为全球最受瞩目的车展之一，2024（第十八届）北京国际汽车展览会（以下简称“2024北京车展”）将于4月25日至5月4日在北京中国国际展览中心顺义馆举行，共展出10天。其中，4月25日、26日为媒体日，仅接待海内外新闻媒体记者到场参观采访报道；4月27日-29日为专业观众日；4月30日-5月4日为公众日。
据可靠消息，新款问界M5将亮相2024北京车展，赛力斯一厂已经为新款问界M5做出相应部署，抽调人手、安排产能，准备新款问界M5的生产和交付。
一、新款问界M5的定价
旧款问界M7的定价为28.98万元至37.98万元，新款问界M7的定价为24.98万元至32.98万元，两相对比，指导价下限下调了4万元，上限下调了5万元。旧款问界M5的定价为24.98万元至33.18万元，考虑到问界M5和问界M7一直是高低搭配的两款车型，新款问界M5的定价如果也像问界M7一样指导价下限下调了4万元、上限下调了5万元，将指导价区间设定为20.98万元至28.18万元，那么，新款问界M5的订单爆棚，基本上是确定性事件。
一是考虑到刚发布的小米SU7的定价为21.59万元至29.99万元，小米SU7的全网投流，使得智能电车火速出圈。问界是智能电车的代表，如果问界M5的最低价设定为20.98万元，比小米的最低价还要低6000元的话，那么不排除有一些原本已经锁单小米SU7但是又后悔的消费者，转而放弃5000元定金，转而拥抱问界M5，虽然亏了5000元定金，但是问界M5的入门款比小米SU7的入门款便宜了6000，这一来一去，似乎还赚了1000元。
二是降价必然会带来促销。说到底，学过经济学的都知道，人都是贪便宜的。价格P和需求量Q满足反比例函数，价格P越低，需求量Q越大，反之，需求量Q越小。
二、新款问界M5的销量估计
截止目前，新款问界M7经历了初期的日增1600辆、中期的日增650辆至目前的日增400辆左右，走过了一个完整的产品生命周期。如果以目前的日增400辆作为问界M7的新增订单常态，那么新款问界M5的新增订单常态是多少呢？
根据2023年汽车定价和销量关系图（数据源来自“车主之家”），如果某款车按照24.98万元至33.18万元定价，也就是均价29.08万元定价，29.08万元对应的销售量为32万辆；如果按照20.98万元至28.18万元定价，也就是均价24.58万元定价，24.58万元对应的销售量为45.7万辆。
新款M5如果相对于老款降价4至5万元，将提升销售量约42.8%。虽然很难说，问界M5一定能够复制问界M7的奇迹，但是问界M5凭借价格优势和用户定位，应该可以取得不输于问界M7的月销量。
毕竟在问界M7没有改款前，问界M7的销量一直不如问界M5。因此，对问界M5改款后的销量，可以按照不低于1.2万辆/月估算预测。
三、小结
我们知道，目前问界M7的月订单量和产销量基本在1.2万辆左右，问界M9的月订单量不低于1.2万辆，未来3个月问界M9的月产销量应该不低于1.8万辆，如果4月北京车展后，改款的问界M5的月订单量能够实现不低于1.2万辆，那么，问界系列总的月订单量将达到3.6万辆以上，月产销量将达到4.2万辆以上。
到了5月，可能国内新势力竞争的格局将更加明朗，因为问界的周交付量将超过1万辆大关，将拉开与一众新势力兄弟的差距。成绩来之不易，虽然迟到，但是总算达到。
$赛力斯(SH601127)$ $小米集团-W(01810)$ $长安汽车(SZ000625)$
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