如果说，赛力斯问界想要在国内找一个对手的话，理想汽车算一个，再找一个的话，相信很多人都会想到小米汽车。
虽然小米汽车第一款车SU7，是一款纯电动轿车，官方指导价虽然还没有公布，根据目前的公开资料，预计为26.6万至33.6万（定价区间基本上与问界M7重合，中档车，目标客户主要是中产阶级），而赛力斯问界的主力车型问界M5、M7、M9均为SUV车型，有增程和纯电两种选择。可以看出，两者的车型并不相同，并不构成直接的竞争关系。
那么，讨论赛力斯问界VS小米汽车有无必要呢？很有必要！考虑到赛力斯问界实质上就是“华为汽车”，为了更深入地探讨这个问题，我们将从华为和小米的手机销量、用户数量、粉丝数量、线下门店数量以及研发投入等方面，并结合具体的数字资料，对两者进行比较。
一、手机销量
2023年，中国智能手机市场经历了出货量的显著下滑，总计约2.71亿台，比去年同期降低了5.0%。在这一年里，各大手机品牌的竞争格局也呈现出了新的态势。苹果通过降价促销成功吸引了大量消费者的目光和购买力，稳坐中国智能手机市场的头把交椅。荣耀紧随其后，位列第二。OPPO、vivo以及小米这三个知名品牌也不甘示弱，分别占据了第三至第五的位置。
从图上看，似乎小米手机与华为手机不相伯仲，假如以手机推演汽车，似乎小米汽车的销量也能与“华为汽车”掰一掰手腕。其实并不是，小米的手机销量是xiaomi和Redmi（红米）两个品牌手机销量的总和，其中，Redmi品牌占比约80%（约2861.8万台），xiaomi品牌占比约20%（约715.4万台）。
我们都知道，Redmi是低端品牌，低价走量的；xiaomi是高端品牌，面向中产阶级及以上。由于小米su7的定位是面向中产阶级及以上的中高端车型，因此，需要横向拆解xiaomi和Redmi两个品牌，评估小米su7用户的潜在规模。
将xiaomi手机2023年销量约715.4万台与华为手机2023年销量约3279.1万台作比较，可以发现，小米手机的中高端用户数量大约是华为的1/5。说实话，这个数据还是高估了小米，高估了华为，因为2024年随着华为手机的强势回归，华为手机的手机份额持续攀升。
根据Counterpoint Research发布的最新中国智能手机周销量报告显示，2024年前6周，在中国智能手机整体销量同比下滑7%的背景下，华为手机则同比增长64%，拿到了17%的市场份额。按照2024年的数据，推测小米手机的中高端用户数量大约是华为的1/6。
综上所述，小米手机的中高端用户数量大约是华为的1/6至1/5左右。也就是说，如果未来鸿蒙智行能够实现200万辆/年的销售目标（问界至少占一半，100万辆），小米汽车如果不下沉低端市场，一直只买25万元以上的车型的话，那么小米汽车的总销量大概只有30至40万辆的水平。
从这个角度看，与其担心小米汽车对赛力斯问界造成威胁，还不如担心小米汽车搞“红米汽车”，对20万以下的市场进行内卷。
二、线下门店数量及销售目标
小米汽车已经在全国29座城市建起59家门店，其中广州有5家门店。小米汽车预计将在2024年正式量产，并计划销售约7万台。作为对比，截至2023年年底，全国共有AITO用户中心或者体验中心共有1028家，赛力斯问界的2024年销售目标为60万台。
如果按照“小米手机的中高端用户数量大约是华为的1/6至1/5左右”估计，小米su7的潜在用户2024年能够实现的购买量大约是10至12万台左右——唯一不确定的就是，这些客户是否愿意为纯电轿车买账。毕竟纯电的销量一直不如增程。如果打个对折，大概年销售量大概在5至6万台左右。
从销售门店的数量来看，小米汽车的门店约为华为的5.73%，当然，预计小米、华为2024年还会新开不少线下门店——以当前的小米汽车门店数量，大概也就只能支持年销售量5万台左右的规模。
三、研发投入
在汽车领域，研发投入是决定企业竞争力的关键因素之一。根据公开资料，小米仅2023年一年在智能电动汽车等创新业务就投入了67亿元，并且拥有一支由数千名工程师组成的研发团队。
华为汽车呢？自智能汽车解决方案BU成立至2022年底，累计投入已达30亿美元（约合人民币206亿元），研发团队达到7000人的规模。老余此前也曾透露，智能汽车解决方案BU平均每年保持100亿元的投入，而且70%至80%的投入都在智能驾驶领域。
研发投入，似乎两者不相伯仲。
四、小结
郑重声明，我家里不少家电是小米品牌的——因此，我对于小米、雷军是有好感的。说实话，如果小米汽车去卷低端车，我估计，比亚迪、吉利等车企都要瑟瑟发抖，毕竟小米手机的低端客户规模之大、粉丝之多、号召力之强，确实让人不寒而栗。
但是，小米汽车如果和华为汽车去卷中高端车，我估计最好的结果就是和理想汽车在中端市场厮杀，勉强能吃下一定的市场份额，至于想要像赛力斯问界一样吃掉BBA的市场份额，拿下50万以上的市场，估计难度太大了——历史经验告诉我们，小米在手机上都没有干成的伟业，似乎在汽车上也不一定能够干成。
因此，有人担心小米汽车会对赛力斯造成什么冲击，我觉得，也许M7、M5的中端车，勉强会有点影响；但是M9以及下半年问世的M8，一点影响都没有，目前来看，问界M9在自主品牌里面尚无对手。
$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $小米集团-W(01810)$
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