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对M7事故的看法
首先针对这个事故,我当然了解的不详细,只是从群里和网上看到相关图片和文字。所以当前能确定的只是车出了事故,起火了,有人不幸去世了,至于其他的事故细节,产品质量、安全等问题,目前是没有结论的,只能等待后续调查。
所以针对这次事故,我个人是觉得跟之前其他很多车企的事故没有质的区别,我认为也是正常的,毕竟车的保有量上来,出事故是必然的,有人因事故去世也是必然的,这种事情谁都不要瞧不起谁,哪家都有可能发生,所以各家车企和粉丝,也没必要幸灾乐祸。
再说到事故本身,原因无非两个,要么是车主自己不小心导致;要么就是车本身有缺陷,比如智驾失效,AEB失效等。前一种原因毫无疑问责任在车主自己,跟车企关系不大;后一种情况当然车企是首要责任人,需要承担赔偿、解释、改进的责任。
但即使是第二种,我觉得也是个例,也不能就此推断该车企的车的安全性不如其他家,首先这是新能源汽车发展过程中必不可少的代价。在技术不断发展、智驾不断发展的过程中,是不可能一帆风顺的。如果因为一例事故,把一个车企打死,那绝对是弊大于利,影响新能源汽车的发展和普及。所以从这个角度,大众享有了解真相的权利,但也请大家手下留情,不要因为个例就把国产好不容易取得的进步磨灭,毕竟即使是BBA,特斯拉,不是一样会出事故,燃烧,死人么。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$
引用:
2024-04-28 13:13
01

事先申明
我是理想L7的车主,也是理想的股东,我喜欢理想的产品,愿意为好产品买单,但我不算李想的粉丝,更不崇拜李想。毕竟已经三四十岁了,已经过了头脑发热追星、崇拜的那个阶段,我不是任何人的粉丝,也不崇拜任何人。
如果非要说我是谁的粉丝的话也有,凡是努力本分工...

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04-28 13:46

AEB失效也不是问题,毕竟有触发条件和几率。但是车祸后气囊不弹、车门无法打开延误救援时机,如果实锤的话车企是有责任的。

04-28 14:17

任何人不能成为这个代价,哪能一个代价就绕过呢。
在智能汽车的目前阶段,厂家都知道只是L2而不是L4,却一再宣传智驾和自动驾驶,我觉得是不合适的,人命关天。自动驾驶技术可以做,宣传上应该克制。宁愿厂家宣传支架,也不要宣扬智驾。

04-28 14:30

非常赞同。其实一次事故不会从根本上改变我对品牌的看法,我相信没有完美的产品,只有不断完善的过程。甚至夸大宣传都不会让我有太强负面印象,尤其是一眼看出来是为了宣传而适当夸大,比方1000万以内最好之类的,这种无伤大雅,能理解。但是,压制舆论或者掩盖真相则会让我很失望,甚至不齿。往高了说,这属于价值观层面的问题。

04-28 14:05

这才是好的回应。一张图片,几个评论,诸多联想,其实没有什么价值。

04-28 13:40

我其实想知道政府在这块是怎么处理的?相关机构会不会出具有公信力的公开调查报告?

04-28 23:43

买车须谨慎啊

听说买的是非智驾版,那问题来了,没智驾,买它图什么?