甲叠得够厚
以上这类过度夸大,宣传的言论太多太多,一个影响力不大的人和品牌,随便怎么说其实影响不大,但是余承东的影响力很大,更是代表了华为,很多不懂汽车的人,真的会冲着对华为品牌的信任而选择相信。很多人真的相信华为的车和智驾是完美的,是全面领先的,是没有缺陷的。
作为一个智能汽车的车主,我个人体验下来,首先觉得确实现在的智驾体验很不错,进步也很快,但也离完美还差很远很远,在智驾使用过程中,依然丝毫都不能掉以轻心。所以余承东的过度宣传,如果真有人选择了无脑相信,后果不堪设想。
作为一个车主,我认为余承东的很多宣传言论,属于为了商业上的赢,无所不用其极,极度不负责任,是在拿消费者的生命开玩笑。作为寄托着全民期待的华为,不应该以这种标准来要求自己,长此以往,必将反噬。
如今的电动汽车圈,风气十分不好,劣币驱逐良币,为了生存和赢,一个一个的在竞相吹牛、夸大、承诺,结果一地鸡毛,各种打脸、失约、不及预期。在我看来,如今的车圈,很多宣传和言论是把消费者当傻子在戏弄,作为一个略懂汽车的人来说,感到十分的恶心和失望。这种风气的形成,各家车企都有责任,但余承东难辞其咎。
今天批了余和华为这么多,并非觉得只有华为有这个问题。比如之前我也批评过理想,李想本人很多言论也非常不负责任,不尊重竞争对手,微博上市值管理等等,但是李想影响的更多的是友商和投资人,而余则是实实在在的误导消费者。
犯错就要承担责任,挨打就要立正,李想之前的一些不负责任言论,在今年3月份经历了一系列的公平和非公平的反噬和教训,但李想选择了坦然内部反思,从自身寻找问题、改进,而不是选择网络删帖,控制舆论,这是值得赞赏的;如今的余承东和华为,必然也会为之前的不负责任言论反噬,希望他们也能坦然接受大众的合理、公平的建议和批评,而不要选择利用自身的影响力去删帖,控评,这只会让更多的大众产生反感,产生更大的反噬。$赛力斯(SH601127)$ $比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ @今日话题
对M7事故的看法
首先针对这个事故,我当然了解的不详细,只是从群里和网上看到相关图片和文字。所以当前能确定的只是车出了事故,起火了,有人不幸去世了,至于其他的事故细节,产品质量、安全等问题,目前是没有结论的,只能等待后续调查。
所以针对这次事故,我个人是觉得跟之前其他很多车企的事故没有质的区别,我认为也是正常的,毕竟车的保有量上来,出事故是必然的,有人因事故去世也是必然的,这种事情谁都不要瞧不起谁,哪家都有可能发生,所以各家车企和粉丝,也没必要幸灾乐祸。
再说到事故本身,原因无非两个,要么是车主自己不小心导致;要么就是车本身有缺陷,比如智驾失效,AEB失效等。前一种原因毫无疑问责任在车主自己,跟车企关系不大;后一种情况当然车企是首要责任人,需要承担赔偿、解释、改进的责任。
但即使是第二种,我觉得也是个例,也不能就此推断该车企的车的安全性不如其他家,首先这是新能源汽车发展过程中必不可少的代价。在技术不断发展、智驾不断发展的过程中,是不可能一帆风顺的。如果因为一例事故,把一个车企打死,那绝对是弊大于利,影响新能源汽车的发展和普及。所以从这个角度,大众享有了解真相的权利,但也请大家手下留情,不要因为个例就把国产好不容易取得的进步磨灭,毕竟即使是BBA,特斯拉,不是一样会出事故,燃烧,死人么。$赛力斯(SH601127)$ $理想汽车-W(02015)$ $理想汽车(LI)$
不是智驾车,甚至都没用华为的AEB,咋反思呢?这样也反思是不是过度反思?这不成反思怪了么
不需要基于事实就能评价宣传是过度? 举了那么多个例子哪个是越界的?哪个领先不是事实?
这是全网看到最中肯,最理性的批判。夸大宣传,麻木了用户,智驾都是辅助,驾驶员不能分心。
某为全网控评删帖,这就很离谱,真是企业价值观问题。
调查结论都还没出来,都能写这么多?
还是有人说没有烧,别人不管是哪起火都是烧,这个电池没烧就是没烧….
成了文字游戏
能够买理想股票的脑子,哈哈
不然余大嘴为何叫余大嘴?
作为一个略懂汽车的人来说,感到十分的恶心和失望。这种风气的形成,各家车企都有责任,但余承东难辞其咎
认同你的观点,余大嘴责任巨大,整天瑶瑶领仙
老师说的没毛病。余先生之前确实宣传说AEB已经可识别到120km/h(事故车时速115km/h),不是黑谁,也不是不相信科技的进步。只是个老司机都应该都知道的常识,时速超过100,紧急刹车会发生什么。这车即使没撞上养护车,估计也会侧翻吧。没有必要因为这个又黑华为,从来不上路的车才永远不会发生事故。当然,我们也应该充分意识到,新势力们造车之行还有很长的路要走,不是只嘴上遥遥领先。逝者长已矣,高速行车还是要集中注意力,毕竟养护车在道上慢慢走也挺常见的。
我很好奇,评论都在说全网控评,那你们的评论怎么发出来的,