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昨天逛了下汽车之家L6论坛,看了下很多帖子,其中比较多提及的一个点是车太宽,城市狭窄路段或拥挤的地下车库,这个宽度会车有压力,很多潜在买家希望车宽控制在1900毫米以内,很多人会因为太宽而一票否决这款车,未来如果理想要推出4.7米以内的紧凑型车型,车宽最好缩减,但比较了十几款畅销车型的车宽与后轮距的比值,理想底盘总体上偏宽,如果下一款车继续复用L6的底盘(大概率如此,因为L789实际上是同一个底盘出了三款车型,L6是新底盘,不可能只出一款车),后续很难大幅度压缩车宽,一款4.7米的轿车或SUV,如果车宽仍在1950左右,会显得太宽了,会直接劝退一大批因为居住环境拥挤而担心会车停车不便的20~25万价格区间的潜在买家。我觉得这在未来,会成为理想更低价格入门级新车型畅销的一个障碍。

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反正我在L6论坛翻了几十个帖子,提到车宽太宽的就不下五六次,或许停车也能停,但很多潜在买家会因为车宽带来的窄路会车、停车心理压力而忍痛割爱理想汽车,也是不争的事实。我在试驾L9的时候,地下车库通道本来就窄,还有些行人在旁边走路要避让一点,对面来车,我就很担心会剐蹭。
可以看到,理想几款车的车宽/后轮距的比值,已经在这些畅销车中处于最低的水平,意味着理想汽车的底盘宽度和轮距本身就偏大,有利于横向稳定性,但不利于缩减整车宽度,提高窄路通行能力:
车型:车宽-后轮距=差额 车款/后轮距=比值
问界M7:1945-1650=295 1945/1650=1.179
理想L6:1960-1704=256 1960/1704=1.150
理想L7/8:1995-1741=254 1995/1741=1.145
理想L9:1998-1741=257 1998/1741=1.148
奇骏:1820-1575=245 1820/1575=1.156
问界M9:1999-1713=286 1999/1713=1.167
Model Y:1921-1636=285 1921/1636=1.174
汉兰达:1930-1660=270 1930/1660=1.163
星纪元ET:1975-1695=280 1975/1695=1.165
奔驰C级:1820-1563=257 1820/1563=1.164
奔驰GLC:1890-1632=258 1890/1632=1.158
帕萨特:1836-1570=266 1836/1570=1.169

作为比你说的这种还惨,没有独立车位,每日到处抢车位的车主来说,正常车位,不仅L6停车不是问题,L7停车也毫无问题,唯一麻烦点的是道路两侧标准车位,很多车主停车不规范,导致纵向空间不够,车太长不好停车。横向目前我还没遇到太大问题,别人乱停车除外。

我就是因为宽度在犹豫,我家地库是机械车位,1960的宽度有可能开不进去,非常尴尬。

是的,很多小巷子根本进不去。理想的设计者可能经济比较宽裕了,已经理解不了很多基层群众的生活情况了

反正我是开了一年才适应L7的宽度。

昨天早上去买菜,一女士开一辆挺大的蔚来,在路口掉头,本来路就不宽、早市人多、后车跟的紧、司机技术捉急,直接导致这辆掉头的车掉了至少一分钟,把对向的车全堵在路口上了,把交警也给急坏了。在老城区,又宽又高的车挺难开的

L6感觉完全没有拉开和L7的尺寸差异,这个价格差肯定会分流很多L7的很多客户,一直期待L6是一辆窄短的中型SUV,没想到还是这么大[吐血]

看佛大的帖子以后就觉得地产还大有发展
老旧小区地库高度不够啥的直接换房不就行了

会有L5、L4、L3去完成这个任务的

我的飞凡F7宽1953,已经开了一万公里,基本上没有遇到车宽相关的问题。只有在一个商场,车位可以升降的上下两层的车库,感觉停车略难,但停完看,两边空隙其实也不小。买车考虑的主要因素还没轮到这种级别的参数,除非固定车位有尺寸约束的,但是这种占比应该也非常小。