小米汽车第一步就做得很对，起步700公里续航。
纯电汽车们别再搞扣扣搜搜的500公里续航起步，700公里续航顶配了。这点认知竟然被后来者教育。实在没想明白。
一个56万的mega给700公里续航，100度电，还是有点虚的。用得着这么扣吗？
20万以上的车长期500公里续航起步。纯电第一需求是...
az-xq
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他的全部讨论
我觉得现阶段群众对纯电的情绪并没那么差。差的是没有大牌纯电登场，担心杂牌自燃倒闭。毕竟车是一个大宗消费，首先看品牌，更别说对大部分人来说是新东西的纯电汽车。$小米集团-W(01810)$ $小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
回复@滚一个雪球: 有道理，的确有快感。但别人看是不确定性，他看的是确定性。//@滚一个雪球:回复@Conan的投资笔记:马斯克的精神取向，就是享受把自己逼入绝境然后再绝地翻盘的快感。
Mega本来是极佳的纯电时机，800v成熟，锂价到位，4c快充成熟，有一定的纯电群体但市场空间仍大。没有比这更好的timing了。而且李想的汽车产品能力足够牛逼。天时地利人和，但就是这么落空了，很明显这应该不是李想产品能力问题。只能说是在mega上投入的时间不够。
如果mega要做豪华，其他可能...
阿里看着自己搞了这么多年的线下业务（盒马大润发），应该会骂娘。不仅不挣钱，对市值完全无贡献，还有天花板。现在还要花时间管着这帮庞大的线下人员。$阿里巴巴(BABA)$
减少直营店是好事，几百家直营店几千人的线下管理，对不擅长的人来说是一种巨大的精力消耗。人多不一定是好事。阿里巴巴就折翼在线下，实际上直营管理不是卖车和卖高端车的先决条件。保持聚焦在自己擅长的地方，短板收缩和补齐，更聚焦一定是好事。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
Mega的设计没问题，还是很好的。但产品的确出了问题，有理由怀疑是李想投入的时间不够，毕竟李是最大的产品经理。包括之前临时改a柱，改座椅，复用内饰，冰箱容量没进步，电视尺寸一样，都是产品上的低级错误。临时把max变成utral的操作也没看懂。很明显，如果比max更大杯，应该加大电池容量，是最...
当前主要矛盾是，还没到发达国家水平，就得了发达国家的病: 当时，天猫打出的口号是：生活在当下，就是生活在阿拉斯加，生活在加拿大，生活在田野，生活在美好新世界！
在电池价格下降，800v充电功率更快，一减一加的效果下，理论上纯电应该会有一波小高潮。极氪001新款的效果是最好的证明，用户并不是不愿意买纯电，而是纯电不应该有溢价。纯电车型应该放弃价格幻想，把价格打下去，把续航和充电速度拉起来。油电同价，直接卡位。$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(0986...
宁德时代23年营收，国内营收增长的确有点软了。估计跟纯电增长慢，比亚迪车端份额高，二三线电池品牌价格战，都有些影响。还是希望有新的增长变量，例如c端业务，新电池技术推动纯电增长，ai推动储能增长。
牛逼，现金充沛！
今天超级巨阳就因为这？$宁德时代(SZ300750)$ $英伟达(NVDA)$ $特斯拉(TSLA)$
对零跑，哪吒来说，现在开始做增程也是把双刃剑，短期销量会有一些提升。但20万内增程肯定要被比亚迪压制。同时纯电平台跟不上节奏，基本脱节。也很难。$零跑汽车(09863)$
华为应该不会自己造车了，车bu完成了吸纳资金的使命（几大国企巨量融资），保留自动驾驶和车机上车的空间，以及分精力支援赛力斯就好。华为已经失去自己下场造车的全部理由和逻辑。$赛力斯(SH601127)$
今天苹果放弃造车，聚焦aigc+多终端，小米怎么办？这坑才刚挖开。。。这样明确的趋势下华为10年肯定不用自己造车了。$小米集团-W(01810)$ $苹果(AAPL)$
能不能把宁德搞回来？？？一个中航不中用啊！！！全网不跟宁德合作的中国车企也就只有小鹏了吧？$小鹏汽车(XPEV)$ $小鹏汽车-W(09868)$
这是个好问题，雷总的确应该allin大模型，vrar，机器人。汽车的天花板其实没那么高，是个苦差事，至少有一半能力是个拼工厂能力的活，但是华为造车，雷总一定要跟的。苹果能忍住不造车还是非常厉害。华为也很厉害，帮别人造车，可进可退，反正先把钱挣了，万一华为余承东扭头跑了去做大模型vrar机...