小米公布了24小时大定数量，88898台，之前有专业人士预估小米今年的产能在8-10万台，也就是说，24小时，今年的产能基本售罄了，前无古人啊
当然这些大定里很多是凑热闹的、发朋友圈的、还有黄牛的，7天到期前肯定会退一批，但后面还会有新增订单，里外里此消彼长估计也大差不差，那SU7是不是已经确定成功了？
先说结论，从我的观察来看，只要接下来的一两个月能顶住各路评测，没有爆出那种无法挽回的产品槽点，并且做好公关应对可能出现的恶性交通事故，然后别出Mega那种级别的幺蛾子，那小米造车这事基本就稳了。买车买票的事咱们最后聊。
上次聊过，SU7这次是挖掘了一个新的用户群体，就是那些原本对车不怎么感兴趣的，女性用户和汽车小白为主，尤其这个外形，很讨女生喜欢，雷叔在发布会上又着重讲了防晒，很多女生一下子就破防了，人家才不在乎什么800v架构、9100吨压铸机呢，这车在人家眼里就是好看、贴心，又有雷叔一辈子声誉的背书，还要啥自行车啊，我看几个群里都有人要买了送老婆和女友了。
还是老话说的好啊，真正成熟的男人懂得如何让woman舒服。雷总，妥妥的熟男。
对电车比较熟悉的朋友其实都知道，SU7这辆车本身的配置、技术也就那么回事，甚至三电核心配置跟主流车型比还是稍显落后呢，但产品卖的好不好，产品本身的素质并不是全部。
SU7最D的魅力在于，除了车子本身外，小米整个生态产品矩阵，提供了无X的想象力，我去看车的时候注意到，各种地方都预留了安装孔，甚至连皮抓手那都留了，想想后面的周边产品能有多少玩法，这次发布会雷叔明显是收着讲的，很多可以讲出花的地方都直接略过了，结合OTA和配套的周边产品，以后动不动就可以来个小型发布会，讲OTA升级了啥，跟手机、PAD、电脑可以怎么联动，又出了什么新的周边产品，炫各种家庭应用场景，尤其是针对女性用户的特定升级，每当SU7热度有点下降的时候就来这么一场发布会，不敢想象啊。
这还是一辆受众面相对小的轿跑，等年底发了SUV车型，那可讲的故事简直要指数级增长啊，难以想象。其他品牌这方面真的没法比。
这种生态战略打法，再加上雷叔个人品牌加持，可以弥补车本身的一些配置弱点，用丰富的用车体验来抵消配置上的不足，就像有了华为智驾的问界M7，车本身一般般，但综合产品力还是挺强。
其实SU7挣不挣钱是次要的，小米账上的钱足够 又有稳定的现金流业务，耗得起，只要能正常卖，用一年时间能把生产体系、供应链体系、销售服务体系跑顺就达到目的了，第二款车才是决定性产品，只要SU7口碑不塌方，年底SUV出来就真的要动大家的蛋糕了，到时别说理想了，问界也有压力，M8上市节奏得加快啊。
说了这么多貌似米吹的言论，但车本身我是不建议买的，熟悉汽车研发周期的朋友都明白，三年时间从零开始搞出的一台车，大问题不敢说，小问题肯定不会少，还是那个原则，咱们普通工薪牛马，不建议买任何新品牌的第一款车，一切等中期改款，再急也等第一批车主反馈出来再说，当然不差钱的、铁粉、啥事都非要尝鲜的大官人，您该买就买，千万不要犹豫，说到底人活一辈子不就是图个过瘾么，不要委屈自己。
票票方面，普通人建议只考虑本主（小米集团），大A里的那一堆概念股，不是一般人能玩的，要真懂行或者短线高手才能搞，跟着瞎炒的结果就是套在主力出货最高点，周二港股开盘，估计会迅速冲一下，谨慎追高，硬要追的设好止损位，我那点友情仓就继续友情着，持续跟踪基本面信息，结合今年金融废墟流动性拐点到来的可能性越来越大，我感觉小米可能会迎来中长期配置的大机会，后面咱随时聊。
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