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比亚迪员工数量70.3万,丰田全球员工35万,员工数量这块已经是汽车界全球第一了。
但是,有人做了数据对比:比亚迪营收6000亿,员工70.3万,每年薪酬支出810亿,平均工资12.8万,年产汽车约300万。
然后又拿差不多规模的上汽对比,营收7400亿,员工21.6万,平均工资17.6万,年产汽车约500万。
最后得出结论是比亚迪人均产车量才4辆,上汽可以达到25辆,相比起来人员效率非常低。这规模员工按2023年300亿利润可以只能给每人提4.2万到平均17万工资了。
那么你知道这个对比的问题出在哪里吗?其实是因为比亚迪除了汽车业务,其它业务能对标富士康,你四舍五入,舍掉了一个富士康好吗?要知道,比亚迪是全产业链,汽车电池电机等都是自己生产,不管是丰田还是上汽,它们采购电池电机组装,能直接对比每个员工产车数量吗?这完全就是两个不一样的量级了。

精彩讨论

春风夏雨-回马枪03-30 09:52

70万员工就是70万个家庭,背后是2百万人带动,月薪1万在中国算是白领收入了,比亚迪产能达到1000万辆的时候,员工200万背后就是600万人口带动效应,中国要是要20家比亚迪这样的巨无霸,人均5万美元不是梦

冰河201303-30 11:23

比亚迪首先是电子代工巨头公司,其次才是汽车公司。比亚迪深圳的汽车基地,08年的时候还只是个工地呢。比亚迪汽车这十几年火箭般的发展速度,让人们忘了比亚迪原本是个电子公司。

老狼L03-30 10:36

这个时代,全产业链代表低效率

春风夏雨-回马枪03-30 11:00

也就江苏,广东这样的发达地区把你们月薪胃口都撑大了,你也看看内陆穷省,普遍3 ,4千,比亚迪在那里建厂,工作待遇提高到5千.6千,拉动一个县城的经济

乐群的股票飓风03-30 11:00

比亚迪不光产车,还生产手机电池,手机配件,手机代工业务,特别手机代工业务在比亚迪收入里占比不少,不能单纯按车数量算吧,上汽可不产其他产品,就生产汽车

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70万员工就是70万个家庭,背后是2百万人带动,月薪1万在中国算是白领收入了,比亚迪产能达到1000万辆的时候,员工200万背后就是600万人口带动效应,中国要是要20家比亚迪这样的巨无霸,人均5万美元不是梦

这个时代,全产业链代表低效率

03-30 11:23

比亚迪首先是电子代工巨头公司,其次才是汽车公司。比亚迪深圳的汽车基地,08年的时候还只是个工地呢。比亚迪汽车这十几年火箭般的发展速度,让人们忘了比亚迪原本是个电子公司。

@开源的友谊风子:比亚迪全产业链都做,把零部件的利润都吃掉,所以汽车才会盈利,否则的话按照目前的售价体系也是亏损,看看其它新势力和传统汽车厂后面的供应链基本上没有亏损的,这才是真正的的价值链,像比亚迪这样的玩法,估计欧美都会抵制,耶伦老太太说了中国产品太便宜导致美国企业倒闭,还真不是捏造的。比亚迪也会导致中国汽车产业链大量公司不赚钱,没钱投入研发,其实不一定是好事,国家监管部门或许会出台政策,严禁恶性竞争,长期来讲对消费者也不负责任,比亚迪员工收入低也是这个原因,比亚迪一家拉低了整个汽车产业链的利润,大量出口的话相当于补贴外国人,压榨国内员工。

比亚迪不光产车,还生产手机电池,手机配件,手机代工业务,特别手机代工业务在比亚迪收入里占比不少,不能单纯按车数量算吧,上汽可不产其他产品,就生产汽车

03-30 11:06

全自己做不一定是好业务

03-30 10:45

丰田人少,但赚得比上汽和比亚迪加一起都多许多

03-30 10:05

上汽集团与比亚迪,是大型机器人与人工效率的比拼。高质量,新质生产力发展趋势明显

03-30 14:52

啥都不懂也在这叭叭叭,比亚迪电子工厂人比车厂多了,你也就是逼下得了

03-30 14:22

虽然工资低,但是加班时间长啊