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所以吃亏啊，现在新势力造车也没有几个扎实的，但是靠着营销和定位嘎嘎卖。比亚迪把安全看的很重，结果研发周期拉长，在看得到的配置上可能还不如这些新势力，最后销量上吃亏。我觉得某种程度也算劣币驱逐良币了

其实比亚迪一直在慢慢变好，指出一些不足只是想让他更快成长，而不是贬低

高度赞同，确实就是劣币驱逐良币．比亚迪的安全和扎实不是那么明显能感受得到，反而是那些浮躁华而不实的智驾，零百加速等喧嚣至极．

对于比亚迪这样体量的公司而言，可能把安全看的很重，三高测试很难压缩周期的。现在新能源车辆的开发周期其实已经提速了，进一步的提速可能要依靠平台化。

我选择放平心态，焦虑和急躁迟早会遭反噬[大笑]

想知道哪个新势力的车只用一年半？

现在新势力的新车从设计到量产，大概只有一年半，你可以说他们测试准备不足，但是显然比亚迪的起码需要三到四年。我觉得为了适应市场的变化，不得不加快跑完整个流程，尽量将周期压缩至两年左右。规划时间太长的话，很有可能无法适应现实的需求，说到底新能源车发展实在太快，没有任何人可以预见未来三四年会发生什么。比如智驾，可能在22年都没太多人关注，现在居然成了25万以上标配的功能了

很多新势力都是这个速度，理想L8是去年2月份上市的，今年会出现大量竞品。显然他们的规划和立项都是在L8大卖之后才有的，到今年年底也不过一年零十个月，你可以自己后续关注一下

是的，大象的灵活性肯定不如老鼠，各有利弊吧