#理想汽车# #蔚来# #比亚迪# 我一直认为李想是同期蔚小理三个创始人里最务实的，某种程度上也可以说是最会“投机取巧”，这本身也是一种能力，并非贬义。看了李想的内部信，更加确认自己的观点无误。
根据他的内部信，总结两点：
首先，认清纯电车高端化是一个任重道远的过程。
用户的认知也需要培养，补能的体系也需要时间来拓展。蔚来的补能体系在我看来已经是目前最完善的了，我家旁边就有3根480kw的充电桩和换电站，确实挺方便的。即使如此，蔚来的ES8一个月也就大几百辆的销量，售价在30到35w的ES6、ET5连续降价之后，周销量合计一千多辆，已经能说明问题了。即纯电高端市场不但容量小，发育还很缓慢，不以某家车企的主观意志为转移。
其次，承认自己过分追求销量以至于偏离实际。
我年初就表达过，个人对理想今年的销量预期就是50到55w。达到就已经很优秀了，超过当然更好，但是80w并不现实。今年理想的核心依旧是聚焦客户体验，优化服务质量和流程，提高生产效率。其他的目标并不应该是最关注的。理想并非比亚迪那样大而全的企业，唯有专注才能让自己活下去，并在中高端市场稳占一席之地。