Tesla为什么选择裁员、减产，而不是降价促销？ 碳酸锂的价格已经腰斩，仅仅锂电池一个部件，至少可以贡献上万的成本节约出来。其它机械部件都在降价。按道理，Tesla完全有能力在保证中国区毛利的前提下，进一步降价促销，保销量。
Tesla为什么不不做呢？ 背后有什么深层次考虑？ 对我们未来的投资有何指导性？大家讨论分析一下。$上证指数(SH000001)$ $创业板指(SZ399006)$ $深证成指(SZ399001)$
作者：闷得而蜜
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04-18 08:49
渗透率已经很高了，降价也没用
04-18 08:43
因为马斯克发现造车一点也不sexy了。之前搞电车，因为特斯拉是领导者，要革燃油车的命。现在真搞出来了，特斯拉发现自己要跟那么竞争对手去卷硬件卷价格，马斯克不想搞。所以，特斯拉现在主要致力于robotaxi、fsd这些前沿方向，对车端佛系了。
04-18 08:56
美国公司就是这样的……裁人毫不手软，好了马上又要你回去，你运气好可以赔偿金拿了又赚工资，一鱼两吃，也只有美国企业这么做
04-18 08:47
品牌溢价没有了
04-19 10:22
比亚迪腰斩
04-19 00:54
个人的想法是纯粹的降本增效，以及为了应对未来可能的车量成本上升而导致企业利润进一步下滑，造成股价持续下跌。
1，特斯拉车辆销售方式是所有车企中成本最低，效率最高的方式，没有之一。全部直营，全国统一。如果用户已经了解过特斯拉车子，或者已经明确要买。官网或app注册后，选型和配置，付1000块订金，然后就等提车了。我买model y甚至都没有试驾过，就去网上看了些视频和介绍就付款了。然后特斯拉会建一个微信群走交付流程，事项办完后到指定地点直接开走就结束了。由于中国市场新能源车已经是高渗透市，特斯拉的款型单一，已经过了营销和交付峰值期，所以裁撤人员是有必要的，裁撤人员节约的成本可以用于未来其他增量市场开发的投入，和可能潜在的巨额资本开支。
其次，生产自动化应用，以及信息系统的高度发达，事实上可能特斯拉确实不需要这么多销售/市场，生产人员。
2，车辆成本端来看，随着有色，原油的上涨未来新能源车的成本开支是看涨的。碳酸锂的价格底部也已经反弹2万+每吨。
未来潜在的市场仍然需要各种基建配套用于车辆使用，需要天量的大宗商品。叠加西方央行都快要降息，大宗商品的看涨情绪高涨。撤员节约的成本可让特斯拉在未来的市场竞争中更有优势，且腾挪空间更大。
04-18 23:14
需要让tesla成为稳定的高利润现金牛 去滋养下个新赛道 AI 机器人等。就算Tesla再降价估计国产品牌会更近 销量也提高不了太多。 而且FSD估计在中国很难铺开 政策等因素。
04-18 21:23
特斯拉的操作确实看不懂，你说它车机很早算力就很多了，却一直连个车载语音和导航都搞不定？你能看得懂？
04-18 19:19
降价不是长久之计，裁员是应对市场情况最合理的措施