聊长安汽车挺多的，之前也是有持仓，仓位不重，跌停那天清了，剩下100股观察。昨天公布了和华为的合作进度，这个去年11月份就炒作了一轮，实质看这种合作是比较鸡肋的，以长安和华为的市场地位谈的应该很艰难，智能驾驶是块肥肉谁都能看的到，特斯拉FSD马上进入国内，并且开始授权给其他车企使用，这是特斯拉一个新的开始。回到二者合作，华为不可能把这个智能汽车的灵魂都放在这里，况且华为是要做生态，不可能让长安一股独大，所以这事最终虽然长安最早入局，但并不一定有好的结局，可能很鸡肋，国内汽车产业链具备全球竞争力，但出海是个大难题，和卖手机不一样，长安最终也要回到这个大的轨道上来，华为的合作对于其炒作价值最大。再看华为造车，其实是在很多边缘地带抹茶，有些名不正则言不顺的意思，很多法律问题、责任问题说不清楚，本质还是赋能，许多车企借着卖华为的民族情怀，但这种消费是不可能持久的，随着事故的多发、大众的觉醒、市场竞争边际效应在递减。汽车行业不是个好行业，虽然是个大产业但投资巨大，不是好的商业模式，没有看到持续成长的大公司，特斯拉可能是个例外，但特斯拉最终本质不是一个车企，而是一家人工智能公司，车和人行机器人都是其技术的载体。所以华为也不会去重资产造车，华为有更大的使命去干，国内当前的汽车行业很热闹，但并不看好所有的车企，最该看好的是国内新能源锂电池产业链，至于终端车企在全球市场上能达到日本车企的地位恐怕概率很小。