回复@Raines雷: 是的，现实世界是非线性的。FSD决定了未来交通体系的运行成本，FSD效果越好，交通体系的成本越低，也就是效率越高，而且这个变化是非线性的，在加上体系本身的乘数效应。最后一定是赢者通吃。除非国家人为建立壁垒//@Raines雷:回复@等着解套呢:你的观点基于一个隐含的假设：FSD的发展应该在商业价值上体现出线性、连续、等比例的正面影响。我举个例子来解释为什么这种假设站不住脚：如果说100%完成度的FSD可以让销量翻10倍，那么30%完成度的FSD难道就一定可以让销量翻3倍？这种逻辑显然不合理。
对于大多数人来说，他们不在乎FSD是100公里无接管，还是1000公里无接管。他们只在乎一个问题：“我要不要接管？” 事实上，技术在稳步发展时，大多数时候都不会以相同的比例让财务上的数据也稳步发展。然而，技术本身的发展往往可以体现出明显的趋势，你可以预期到转折点在哪里？什么时候到来？基于对技术的深度理解，来合理预期这些转折点，才是投资科技企业的关键能力。
如果以“财务至上”的传统投资原则来分析前沿技术，就一定会犯根本性错误。这个道理很简单：如果你知道爱迪生实验失败1000次后就会成功改进电灯，你会希望在实验失败500次左右的时候就投资他。我认为FSD对基本面的影响是二分的：在实现无监督FSD之前对财报基本上没有影响，在实现无监督FSD之后会直接成为主要收入驱动力。两者天壤之别，但是转变可以在一夜之间完成，快到任何人都反应不过来。
很多人闭上眼睛不愿意看见这一点，认为财务至上，其它一切都是在“讲故事”。在他们的眼中，一切技术就是“黑盒”，就像抽奖一样，研发要么遥遥无期，要么突然出现进展。如果不明白我说的这些，我的建议是不要投资特斯拉。